Двигатели BMW N46

Бимеры выпускали этот атмосферный мотор с 2003 по 2015 год на англійском заводе в Бирмингеме. Объём — 1.8 или 2.0 литра, устанавливали практически на все компакты и средние седаны той эпохи. Для рынков с плохим топливом была отдельная модификация N46N, которая могла спокойно работать на АИ-92.

Конструкция довольно традиционная для своего времени. Блок сделан из алюминия, но гильзы чугунные — неплохое решение для надёжности. Головка тоже алюминиевая, 16 клапанов, гидрокомпенсаторы зазоров не требуют регулировки. Привод газораспределения цепной, что лучше ремня, два фазорегулятора VANOS позволяют мотору работать эффективнее на разных режимах. Была установлена система балансирных валов для снижения вибраций.

Отличительная фишка — бездроссельный впуск Valvetronic от БМВ, управляемый электроникой прямо без дроссельной заслонки в классическом понимании. Большинство версий получили систему DISA для изменения геометрии впускного коллектора, что улучшало характеристики на всём диапазоне оборотов. Номер двигателя штамповали прямо на стыке между блоком и головкой.

Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель BMW, выпускавшийся с 2004 по 2015 год. Являлся развитием серии N42, отличался улучшенной системой Valvetronic и применением алюминиевого блока цилиндров. Устанавливался на модели BMW 1 серии (E87), 3 серии (E90/E91/E92/E93), X1 (E84) и Z4 (E85/E86).

← Все двигатели Bmw