Двигатель BMW N42

2.0 л
Объём
143
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
BMW N42 — рядная четырёхцилиндровая линейка объёмом 1.8 и 2.0 литра, которую выпускали с 2001 по 2007 год. Мотор ставили исключительно на тройку E46, включая трёхдверный Compact. Это был первый двигатель компании, где одновременно применили Valvetronic и Double VANOS — достаточно прогрессивное решение для своего времени. Опознать мотор можно по номеру, выбитому на стыке блока цилиндров и головки. На примере BMW 318i 2002 года с механикой: этот вариант был одним из распространённых в линейке N42.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяN42
СерияN42
Объём2.0 л (1995 куб. см)
Мощность143 л.с. (105 кВт)
Крутящий момент200 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии N42
Двигатель BMW N42 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с системой Valvetronic, выпускавшийся с 2001 по 2007 год. Он пришёл на смену двигателям серии M43 и отличался наличием системы изменения фаз газораспределения Double-VANOS и бесступенчатой системой изменения высоты подъёма клапанов Valvetronic. Двигатель применялся в компактных и средних моделях BMW, таких как E46 3 Series, E87 1 Series и E90 3 Series, обеспечивая хорошую производительность и экономичность.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.20 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход7.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.25 л
Ресурс двигателя275 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Система Valvetronic и Vanos — главные головные боли владельцев. Отказы электромагнитных клапанов и датчиков происходят регулярно, и ремонт выходит недёшево. Цепь ГРМ с натяжителем — ещё одна слабое место конструкции. На пробеге 100–150 тысяч километров они требуют замены, а игнорирование стука в области грм чревато загибом клапанов. Мотор сильно перегревается, что губит маслосъёмные колпачки намного быстрее, чем хотелось бы. Если заливать жидкое масло неоригинальных марок, при высоких температурах оно потеряет вязкость и двигатель может заклинить — типичная беда, когда экономят на смазке. При замене свечей зажигания часто ломаются катушки, а стоят они прилично.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 3-Series Compact E46 2001–2004
BMW 3-Series E46 2001–2007