Двигатель BMW N13

1.6 л
Объём
170
л.с.
250
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутораэтажный турбомотор N13 объёмом 1.6 литра выходил с конвейера с 2011 по 2016 год. На одноцилиндровые баварцы ставили только два эго: единичку F20 и тройку F30. Агрегат разработали вместе с французами из PSA — там он ходит под названием EP6CDT, и честно говоря, общие корни хорошо видны. На примере 116i 2012-го года с механикой становится ясно главное: мотор всерьёз привередлив к топливу и маслу. Заливай что попало — и ресурс упадёт заметно ниже расчётного. Вот такой вот зубастый гость.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяN13
Торговое название1.6 литра
СерияN13
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность170 л.с. (125 кВт)
Крутящий момент250 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии N13
Двигатель BMW N13 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 2011 по 2016 год. Он был разработан совместно BMW и PSA Peugeot Citroën на базе серии Prince и оснащался системой Valvetronic и двойным турбонаддувом TwinPower Turbo. Применялся в компактных автомобилях BMW 1 серии (F20), 3 серии (F30), MINI Cooper S, а также в некоторых моделях Peugeot и Citroën.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра77.00 мм
Ход поршня85.80 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Наддувtwin-scroll
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.20 л/100 км
Расход на трассе4.80 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.25 л
Ресурс двигателя220 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Уже на отметке 80–100 тысяч километров нередко начинают барахлить топливные форсунки и высокого давления питания. На том же пробеге электроника Valvetronic и Vanos начинает выдавать сбои — это типичная история для турбо-баварцев тех лет. Цепь ГРМ тоже вытягивается примерно в эту пору, что требует замены на свежую. Отдельная беда — система охлаждения: течи появляются часто, а помпа нередко не переживает даже 50 тысяч км. Слабое место конструкции, прямо скажем. При хорошем уходе и качественном масле с бензином дела обстоят лучше, но гарантий никаких.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 1-Series F20 2011–2016
BMW 3-Series F30 2012–2015