Двигатель BMW M73

5.4 л
Объём
326
л.с.
490
Нм
12
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двенадцатицилиндровый агрегат объёмом 5.4 литра M73, он же M73B54, собирали с 1994 по 2002 год. Устанавливали его на королевские модели BMW — престижный седан 7-Series, спортивное купе 8-Series и эксклюзивный Rolls-Royce Silver Seraph. В 1998-м появилась модификация с индексом M73B54TU или просто M73TU, которая отличалась рядом улучшений. Номер двигателя легко найти на границе между блоком и головкой цилиндров. Отличный пример работы такого мотора — BMW 750iL 1995 года с автоматической коробкой передач, где раскрывается весь потенциал этого богатыря.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяM73
Торговое название5.4 литра
СерияM73
Объём5.4 л (5379 куб. см)
Мощность326 л.с. (240 кВт)
Крутящий момент490 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M73
Двигатель BMW M73 — это 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1993 по 2002 год. Он имеет алюминиевый блок цилиндров, по 6 цилиндров в каждом ряду под углом 60 градусов, и оснащён системой впрыска топлива Bosch Motronic. Этот двигатель применялся в флагманских моделях BMW, таких как 7-я серия (E38), 8-я серия (E31) и автомобилях Rolls-Royce, включая Silver Seraph.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка12-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра85.00 мм
Ход поршня79.00 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе19.60 л/100 км
Расход на трассе8.60 л/100 км
Смешанный расход13.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла8.50 л
Ресурс двигателя360 000 км
Масса240 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Топливный аппетит в 20 литров на сотню километров — это норма, владельцам не нужно этого пугаться. Нестабильный холостой ход и перебои в работе чаще всего возникают из-за подсоса воздуха на впуске, слабое место конструкции. После 200–250 тысяч километров регулярно появляется необходимость в замене цепи ГРМ вместе со звёздочками, типичная беда для таких моторов. На том же пробеге масляный расход становится заметным, начинает уходить литр за тысячу километров и больше. Часто встречаются течи водяной помпы или заднего сальника коленвала — водяная помпа обычно забивает после 150–180 тысяч километров, сальник коленвала может потечь немного раньше.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 7-Series E38 1994–2001
BMW 8-Series E31 1994–1999
Rolls-Royce Silver Seraph 1 1998–2002