Двигатель BMW M70

5.0 л
Объём
350
л.с.
470
Нм
12
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двенадцатицилиндровый мотор объёмом 5.0 литра — легенда баварского автопрома конца восьмидесятых. Выпускался с 1987 по 1994 год под индексом M70 или M70B50. Базовая версия выдавала 300 лошадей, чего вполне хватало для седана 7-Series и купе 8-Series. Параллельно Alpina делала свои модификации D1/1 с 350 л.с. — более острые варианты для тех, кто хотел подчеркнуть статус. Номер двигателя легко найти в месте стыка блока и головки. На практике такой мотор встречается чаще всего в шасси BMW 750iL с автоматической коробкой, где и раскрывается вся красота и неудобства этой эпохи.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяM70
Торговое название5.0 литра
СерияM70
Объём5.0 л (4998 куб. см)
Мощность350 л.с. (257 кВт)
Крутящий момент470 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M70
Двигатель BMW M70 выпускался с 1987 по 1996 год. Это 12-цилиндровый V-образный атмосферный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и двумя распредвалами в каждой головке. Он применялся в автомобилях BMW 7-й серии (E32) и 8-й серии (E31), а также в некоторых моделях Rolls-Royce.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка12-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня75.00 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе20.80 л/100 км
Расход на трассе8.90 л/100 км
Смешанный расход13.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла7.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса235 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Расход топлива этого V12 — примерно 25 литров на сотню, что совсем не шокирует для машины такого размера и веса. Вот что реально достаёт владельцев — это электронные блоки управления дросселями EML, которые обычно начинают сбоить после 100–150 тысяч км. Частенько корень проблемы банален: простой обрыв в проводке, окисление контактов. Направляющие втулки клапанов работают в жёстких условиях, и многие владельцы сталкивались с их заметным износом на отметке 120–180 тыс. км. Катушки зажигания — слабое место конструкции, особенно при пробеге свыше 150 тысяч. Датчик положения коленвала тоже недолговечен, может подвести в самый неподходящий момент. С маслом нужно не шутить: только качественное синтетическое, желательно BMW Top Tec или аналог премиум-класса, иначе проблемы помножатся.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 7-Series E32 1987–1994
BMW 8-Series E31 1989–1994