Двигатель M57 (Bmw) — характеристики

ℹ Описание

Семейство рядных 6-цилиндровых дизелей BMW M57 выпускалось с 1998 по 2012 год. Объемы — 2.5 и 3.0 литра. Устанавливали эти моторы на подавляющее большинство крупных моделей концерна того периода. Всего было три поколения: базовый M57, модернизированный M57N (он же M57TU) и финальный M57N2.

Первое поколение пришло в 1998 году. Конструкция — чугунный рядный блок с закрытой рубашкой охлаждения, алюминиевая головка на 24 клапана с гидрокомпенсаторами. Цепная передача ГРМ — решение надежное. Топливная система Common Rail от Bosch с электромагнитными форсунками. Турбокомпрессор Garrett GT2556V с изменяемой геометрией и интеркулер — неплохое решение для конца 90-х.

В 2002 году явился M57N, хотя переделки были в основном косметические. Вместо старого Garrett GT2556V пришла более современная турбина GT2260V. Электроника обновилась: блок управления Bosch DDE5 заменил DDE4. Впускной коллектор переработали. А вот би-турбо версия с двумя турбинами BorgWarner (KP39 и K26) уже была по-настоящему интересной штукой. У 3.0-литрового мотора из-за увеличенного хода поршня немного подрос рабочий объем.

⚙ Основные параметры

Производитель	Bmw
Код двигателя	M57
Серия	M57
Объём	3.0 л (2993 куб. см)
Мощность	286 л.с. (210 кВт)
Крутящий момент	580 Нм
Тип топлива	Дизель

ℹ О серии M57

BMW M57 — это рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 1998 по 2013 год. Он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой Common Rail и турбонаддувом, что обеспечивало высокую мощность и экономичность. Двигатель широко применялся в моделях BMW 3, 5, 7 серий, а также в X3, X5 и других автомобилях марки.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	84.00 мм
Ход поршня	90.00 мм
Степень сжатия	17.00
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Наддув	Турбонаддув
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Есть
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 4

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо

дизель

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-30
Объём масла	6.50 л
Ресурс двигателя	400 000 км
Масса	210 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

Форсунки Common Rail — слабое место конструкции. Когда они начинают барахлить, мотор сразу же дает о себе знать повышенным расходом топлива и вибрациями при работе. После 150–200 тысяч км нередко появляются масляные подтеки из-под прокладки клапанной крышки — типичная беда для этого семейства. На высоких пробегах турбокомпрессор изнашивается, давление падает, теряется тяга. EGR-система тоже беспокоит некоторые экземпляры: нарушение циркуляции отработавших газов приводит к нестабильности холостого хода и потере мощности. Все эти проблемы обычно дают о себе знать после 100–150 тысяч километров активной эксплуатации.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы
BMW M57D25O0	5-Series E39	2000–2004
BMW M57D25O1	5-Series E60	2004–2007
BMW M57D30O0	3-Series E46	1999–2003
BMW M57D30O0	5-Series E39	1998–2004
BMW M57D30O0	7-Series E38	1998–2001
BMW M57D30O0	X5-Series E53	2001–2003
BMW M57D30O1	3-Series E46	2003–2006
BMW M57D30O1	5-Series E60	2003–2005
BMW M57D30O1	7-Series E65	2002–2005
BMW M57D30O1	X3-Series E83	2003–2010
BMW M57D30O1	X5-Series E53	2003–2006
BMW M57D30O2	3-Series E90	2005–2008
BMW M57D30O2	5-Series E60	2005–2010
BMW M57D30O2	7-Series E65	2005–2008
BMW M57D30O2	X5-Series E70	2007–2010
BMW M57D30O2	X5-Series E71	2008–2010
BMW M57D30T1	5-Series E60	2004–2007
BMW M57D30T2	3-Series E90	2006–2012
BMW M57D30T2	5-Series E60	2007–2010
BMW M57D30T2	6-Series E63	2007–2010
BMW M57D30T2	X3-Series E83	2006–2010
BMW M57D30T2	X5-Series E70	2007–2010
BMW M57D30T2	X5-Series E71	2008–2010
BMW M57D30U2	3-Series E90	2006–2010
BMW M57D30U2	5-Series E60	2007–2010

Двигатели BMW M57