Двигатель BMW M54

Главная беда М54 — чувствительность к перегреву. Система охлаждения требует постоянного внимания, особенно на старых экземплярах с пробегом свыше 150 тысяч км. Поршневые кольца здесь тонковаты, и они быстро залегают при нарушении интервалов обслуживания, что приводит к характерному масложору. После 120–180 тысяч км расхода масла обычно становится заметным. Картерная вентиляция — частый источник утечек масла через клапан, требует периодической замены уплотнений. Во впускном коллекторе нередко заклинивают заслонки системы DISA, да и сам коллектор может потрескаться под нагрузкой. Некачественное или поддельное масло быстро выводит из строя гидрокомпенсаторы и фазовращатель Vanos, поэтому лить нужно только оригиналы вроде Castrol или Mobil. Из электрики чаще всего барахлят датчики положения распредвала и коленчатого вала — они дают ошибки по OBD и могут привести к потере мощности. Клапанная крышка частенько подтекает, и масло просачивается в колодцы свечей зажигания, что может вызвать пропуски.