Двигатель BMW M52

2.8 л
Объём
193
л.с.
280
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двигатели серии BMW M52 выпускались с 1994 по 2001 год в трёх основных объёмах: 2.0, 2.5 и 2.8 литра. Эти моторы устанавливались на популярные модели компании — 3-Series, 5-Series, 7-Series и спортивный Z3. Для азиатского рынка BMW создала специальную версию M52B24TU объёмом 2.4 литра. Номер двигателя обычно находится на стыке блока цилиндров с масляным поддоном. На примере BMW 523i 1997 года с механической коробкой передач видны все характерные особенности конструкции этого поколения.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяM52
СерияM52
Объём2.8 л (2793 куб. см)
Мощность193 л.с. (142 кВт)
Крутящий момент280 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M52
Двигатель BMW M52 выпускался с 1994 по 2000 год. Это рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения VANOS. Применялся на автомобилях BMW 3-й серии (E36), 5-й серии (E39), Z3 и других моделях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый Рядный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе13.00 л/100 км
Расход на трассе7.20 л/100 км
Смешанный расход9.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.50 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса170 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Ранние версии M52 грешили никасиловым покрытием цилиндров — оно просто быстро разрушалось и требовало переборки мотора. Серьёзная проблема с перегревом: стоит только перекипеть охлаждающей жидкости, и голова сразу ведёт, прокладка под ГБЦ пробивается. Пропуски зажигания чаще всего вызывают закоксовавшиеся гидрокомпенсаторы — неприятная беда для таких моторов. Заслонка системы DISA изменяемой геометрии может сорваться и упасть прямо в цилиндры, что приводит к серьёзному повреждению. Мембрана клапана вентиляции картерных газов тоже слабое место — часто подтекает. После 100–150 тысяч километров система фазорегуляции Vanos начинает требовать ремонта или замены. На пробеге около 200 тысяч км нередко появляется масложор из-за залегших поршневых колец — в этом случае уже не обойтись без расточки блока.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 3-Series E36 1994–2000
BMW 3-Series E46 1998–2000
BMW 5-Series E39 1995–2000
BMW 7-Series E38 1995–2001
BMW Z3-Series E36 1997–2000
Land Rover Defender 1 (L316) 1997–2000