Двигатель BMW M51

Самая неприятная беда для M51 — трещины в головке цилиндров из-за перегрева. Происходит из-за износа прокладки или отказа терморегулятора. Цепь ГРМ имеет обыкновение растягиваться, и из-за этого сбиваются фазы газораспределения — мотор начинает троить, падает тяга. Это слабое место конструкции, которое проявляется обычно после 120–150 тысяч км. С маслом тоже не шутит: заливнёшь дешёвую минералку или забудешь её менять вовремя — плунжерная пара ТНВД быстро придёт в негодность, и потребуется дорогой ремонт топливного насоса. Когда мотор неохотно заводится на морозе, виноват перепускной насос — его хлопает обычно после 100–120 тысяч км пробега. На пробегах свыше 150 тысяч практически гарантирован износ турбокомпрессора: появляется сизый дым, теряется мощность, слышны посторонние звуки из турбины. Неплохое решение — перед покупкой такого мотора проверить компрессию и снять топливный насос на диагностику.