-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель BMW M43
1.9 л
Объём
118
л.с.
180
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
BMW M43 — семейство бензиновых моторов объемом от 1.6 до 1.9 литра, которые катились с конвейера с 1993 по 2002 год. Ставили их на популярные пятерки E34 и тройки E36/E46. Помимо базовой версии, существовала спортивная 16-клапанная модификация M44B19 объемом 1.9 литра — более живой вариант для тех, кто хотел чуть больше драйва. Номер двигателя выбит на границе между блоком и поддоном масла.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Bmw |
| Код двигателя | M43 |
| Серия | M43 |
| Объём | 1.9 л (1895 куб. см) |
| Мощность | 118 л.с. (87 кВт) |
| Крутящий момент | 180 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии M43
Двигатель BMW M43 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1991 по 2001 год. Он пришёл на смену двигателю M40 и отличался наличием системы изменения фаз газораспределения VANOS на впускном распредвале. M43 применялся в компактных и средних моделях BMW, таких как 3-й серии (E36), 5-й серии (E34/E39) и Z3.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 85.00 мм |
| Ход поршня | 83.50 мм |
| Степень сжатия | 9.70 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 11.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 340 000 км |
| Масса | 138 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Парадокс этого мотора в том, что он не ломается часто, но мощности всегда не хватает — 116–143 л.с. в зависимости от версии. Вот это действительно минус. Система изменяемой геометрии впуска DISA — вот что может подвести. Когда она накрывается, слышно треск и повышенный шум двигателя, игнорировать это невозможно. Масло течет из-под крышки клапанов почти у всех после 80–100 тыс. км пробега — виноват износ или усадка резиновой прокладки, замена стоит копейки. Клапан EGR рециркуляции картерных газов частенько забивается нагаром, плюс трубки антифриза имеют обыкновение трескаться и давать течи. На дешевом масле распредвал стирается в ускоренном темпе, а гидрокомпенсаторы начинают стучать — для этого мотора подойдет только качественное масло, желательно синтетика.