Двигатель BMW M41

1.7 л
Объём
90
л.с.
190
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
М41 (иногда встречается обозначение M41D17) — четырёхцилиндровый дизель объёмом 1.7 литра, который BMW выпускала с 1994 по 2000 год. Мотор ставили исключительно на 3-Series E36 — на все варианты кузова, начиная от седана и заканчивая кабриолетом и компактом. По конструкции этот движок на 86% совпадает с более мощным шестицилиндровым М51, что позволило инженерам удешевить производство и упростить логистику запчастей. Номер двигателя выбивается на границе между блоком цилиндров и масляным поддоном — там его легче всего найти при диагностике.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяM41
Торговое название1.7 литра
СерияM41
Объём1.7 л (1665 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент190 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии M41
Двигатель BMW M41 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 1994 по 2000 год. Он оснащался системой непосредственного впрыска топлива Common Rail и отличался высокой экономичностью и надёжностью. Применялся в основном на автомобилях BMW 3 серии (E36) и 5 серии (E39) в кузовах седан и универсал.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра80.00 мм
Ход поршня82.80 мм
Степень сжатия22.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувЕсть
Система питанияфоркамеры
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.80 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса170 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг этого мотора — перегрев. Если допустить критическое повышение температуры, в головке блока неминуемо появляются микротрещины, которые потом только растут. Турбина отрабатывает в среднем 150 тысяч километров, после чего начинает пропускать масло в компрессор — вот неприятное слабое место конструкции. Если мотор стал глохнуть при разгреве или запускается с трудом на горячую, виноват, скорее всего, ТНВД — топливный насос высокого давления требует чистки или замены. Клапан ЕГР забивается довольно быстро, и двигатель теряет тягу, начинает явно тупить и зажигает лампочку ошибки на панели. Цепь газораспределения может потребовать замены задолго до 200 тысяч километров, особенно если масло менялось редко или использовалось неправильное по вязкости.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 3-Series Compact E46 1995–2000
BMW 3-Series E36 1994–2000