Двигатель BMW M30

3.5 л
Объём
218
л.с.
310
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 1968 по 1992 год БМВ выпускала линейку бензиновых моторов М30 объёмом от 2,5 до 3,5 литра. Эти двигатели устанавливались на несколько поколений легендарных пятёрок, шестёрок и семёрок. Кроме того, мотор послужил базой для создания гоночных версий, которые показывали приличные результаты на трассе. Номер агрегата отштампован на границе между блоком и коробкой передач. По истории и особенностям этой серии можно найти немало материалов на профильных автомобильных сайтах и форумах.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяM30
СерияM30
Объём3.5 л (3453 куб. см)
Мощность218 л.с. (160 кВт)
Крутящий момент310 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M30
Двигатель BMW M30 — это рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1968 по 1994 год. Он отличался чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой блока и цепным приводом ГРМ. M30 устанавливался на множество моделей BMW, включая серии 5 (E12, E28, E34), 6 (E24), 7 (E23, E32) и даже некоторые спортивные версии, такие как M535i и M635CSi.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра93.40 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Наддувнет/да
Система питанияJetronic
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе14.90 л/100 км
Расход на трассе8.70 л/100 км
Смешанный расход12.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.75 л
Ресурс двигателя360 000 км
Масса192 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
М30 критически не любит перегрева — даже короткий скачок температуры запросто ведёт головку блока, что потом очень дорого стоит в ремонте. После капитального ремонта блок частенько трескается вокруг резьбовых отверстий под болты ГБЦ, особенно если мастер не был аккуратен при проточке. Датчик массового расхода воздуха — слабое место конструкции, отказывает довольно часто и создаёт проблемы с холостым ходом. Клапанные зазоры нужно проверять и регулировать каждые 10–20 тысяч км, потому что гидрокомпенсаторов конструкторы не предусмотрели. Сам регулировочный механизм (коромысла и регулировочные винты) износ переносит плохо и обычно требует замены уже после 150–200 тыс. км эксплуатации, если не менять его раньше профилактически.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 5-Series E12 1973–1981
BMW 5-Series E28 1981–1987
BMW 5-Series E34 1988–1992
BMW 6-Series E24 1975–1989
BMW 6-Series E9 1968–1975
BMW 7-Series E23 1977–1986
BMW 7-Series E3 1968–1977
BMW 7-Series E32 1986–1992