Двигатель BMW M21

2.4 л
Объём
115
л.с.
210
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый дизельный мотор объёмом 2.4 литра выпускался с 1983 по 1991 год под обозначением M21 или M21D24. БМВ ставила этот агрегат на 3-Series (кузов E30) и 5-Series (E28, E34) — словом, на флагманские модели своего времени. Двигатель предлагался в двух версиях: обычной атмосферной и с турбокомпрессором. Заводской номер мотора расположен на границе между блоком цилиндров и поддоном. Технической документацией, включая руководства по обслуживанию и ремонту, можно воспользоваться на специализированных BMW-ресурсах.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяM21
Торговое название2.4 литра
СерияM21
Объём2.4 л (2443 куб. см)
Мощность115 л.с. (85 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии M21
Двигатель BMW M21 — это рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 1983 по 1991 год. Он был первым серийным дизельным двигателем BMW для легковых автомобилей и отличался турбонаддувом, системой непосредственного впрыска топлива и чугунным блоком цилиндров. Применялся в моделях BMW 3 серии (E30), 5 серии (E28, E34) и 7 серии (E23, E32).
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра80.00 мм
Ход поршня81.00 мм
Степень сжатия22.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett T3
Система питаниявихрекамера
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе9.50 л/100 км
Расход на трассе5.80 л/100 км
Смешанный расход7.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.75 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса194 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главное слабое место — перегрев. Если мотор перегреется, особенно долго, то растрескивается головка блока. Это серьёзная проблема, требующая капремонта. Блок управления свечами накаливания — узел недолговечный. При его отказе двигатель не заводится вообще, даже при хорошем аккумуляторе и стартере. Масляные шланги, которые подводят смазку к радиатору охлаждения масла, часто трескаются, особенно после 80–120 тыс. км пробега. Результат — падение давления в системе смазки и риск задира на коленчатом валу. Ремень ГРМ вытягивается со временем и может перепрыгнуть через зубья. Когда это происходит, фазы газораспределения сбиваются, и мотор начинает работать нестабильно или не заводится. Редко, но встречается непроизвольное включение стартера во время движения в городских пробках — результат глюков в электрике.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
BMW 3-Series E30 1985–1991
BMW 5-Series E28 1983–1987
BMW 5-Series E34 1988–1991
Lincoln Continental Mark VII 1984–1985