Двигатели BMW B47

2.0 л

Объём

116

л.с.

270

Нм

Дизель

Топливо

ℹ Описание

Четырёхцилиндровый дизель объёмом 2.0 литра, снимающий с конвейера BMW с 2014 года. На переднеприводных машинах встречается индекс B47C20, на заднеприводных — B47D20, а для Mini используют B47C20A. Всего существует два поколения этого мотора, и обновлённые версии называют B47TU1.

Номер двигателя нанесён на границе между блоком и коробкой передач.

В 2017 году семейство дизелей прошло серьёзную модификацию — именно тогда появился индекс B47TU1. Главные нововведения: все версии теперь получили двойной турбонаддув BorgWarner R2S, раньше это было привилегией только мощных модификаций. Электромагнитные форсунки появились на всех агрегатах, а не только на базовых вариантах. Давление впрыска повысили с 2000–2500 бар до 2500–2700 бар в зависимости от модификации. Плюс ко всему установили навороченную систему очистки выхлопа с впрыском AdBlue — мероприятие, конечно, необходимое для экологических норм, но и усложнение конструкции заметное.

⚙ Основные параметры

Производитель	Bmw
Код двигателя	B47
Серия	B47
Объём	2.0 л (1995 куб. см)
Мощность	116 л.с. (85 кВт)
Крутящий момент	270 Нм
Тип топлива	Дизель

ℹ О серии B47

Двигатель BMW B47 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 2014 года. Он был разработан на основе предыдущей серии N47 и отличается улучшенной экологичностью, сниженным расходом топлива и повышенной надёжностью. Применялся в различных моделях BMW, включая серии 1, 2, 3, 4, 5, а также в некоторых автомобилях Mini и Toyota.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	84.00 мм
Ход поршня	90.00 мм
Степень сжатия	16.50
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Наддув	Турбонаддув
Система питания	Common Rail
Изменяемые фазы ГРМ	Есть
Гидрокомпенсаторы	Есть
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 6

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо

дизель

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-30
Объём масла	5.20 л
Ресурс двигателя	300 000 км

⚠ Типичные проблемы и недостатки

На этих моторах часто проявляются масляные подтёки — виновники обычно износившиеся прокладки, особенно после 120–150 тысяч километров. Система рециркуляции отработавших газов EGR доставляет неприятности: засоряется, даёт ошибки в диагностике, иногда требует чистки или замены клапана. Сажевый фильтр DPF — слабое место конструкции: забивается, что приводит к растущему расходу топлива и заметной потере мощности. Топливная система тоже может подвести: форсунки отказывают, особенно если ездить на топливе сомнительного качества, а топливный насос высокого давления иногда выходит из строя без предупреждения. Словом, дизель неплохой в целом, но требует внимания к техническому обслуживанию.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы
B47C20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	2-Series F45	2014–2018
B47C20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	2-Series F46	2015–2018
B47C20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	X1-Series F48	с 2015
B47C20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	1-Series F40	с 2019
B47C20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	2-Series F44	с 2020
B47C20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	2-Series F45	2018–2021
B47C20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	2-Series F46	с 2018
B47C20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	X2-Series F39	с 2018
B47C20T0 / 231 л.с. / 450 Нм	X1-Series F48	с 2015
B47C20T0 / 231 л.с. / 450 Нм	X2-Series F39	с 2018
B47C20U0 / 150 л.с. / 330 Нм	2-Series F45	2014–2018
B47C20U0 / 150 л.с. / 330 Нм	2-Series F46	2015–2018
B47C20U0 / 150 л.с. / 330 Нм	X1-Series F48	с 2015
B47C20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	1-Series F40	с 2019
B47C20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	2-Series F44	с 2020
B47C20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	2-Series F45	2018–2021
B47C20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	2-Series F46	с 2018
B47C20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	X2-Series F39	с 2018
B47D20K0 / 116 л.с. / 270 Нм	3-Series F30	2015–2018
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	1-Series F20	2015–2019
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	2-Series F22	2014–2020
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	3-Series F30	2015–2018
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	3-Series F34	2015–2020
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	4-Series F32	2015–2020
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	5-Series F10	2014–2017
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	X3-Series F25	2014–2017
B47D20O0 / 190 л.с. / 400 Нм	X4-Series F26	2014–2018
B47D20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	3-Series G20	с 2019
B47D20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	4-Series G22	с 2020
B47D20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	5-Series G30	с 2017
B47D20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	6-Series G32	с 2018
B47D20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	X3-Series G01	с 2017
B47D20O1 / 190 л.с. / 400 Нм	X4-Series G02	с 2018
B47D20T0 / 224 л.с. / 450 Нм	1-Series F20	2015–2019
B47D20T0 / 224 л.с. / 450 Нм	2-Series F22	2015–2019
B47D20T0 / 224 л.с. / 450 Нм	3-Series F30	2015–2018
B47D20T0 / 224 л.с. / 450 Нм	4-Series F32	2016–2017
B47D20T0 / 224 л.с. / 450 Нм	X5-Series F15 *	2015–2018
B47D20T1 / 231 л.с. / 500 Нм	5-Series G30	2017–2019
B47D20T1 / 231 л.с. / 500 Нм	X3-Series G01	2018–2019
B47D20T1 / 231 л.с. / 500 Нм	X4-Series G02	2018–2019
B47D20T1 / 231 л.с. / 500 Нм	X5-Series G05 *	с 2019
B47D20U0 / 150 л.с. / 320 Нм	1-Series F20	2015–2019
B47D20U0 / 150 л.с. / 320 Нм	2-Series F22	2015–2020
B47D20U0 / 150 л.с. / 320 Нм	3-Series F30	2015–2018
B47D20U0 / 150 л.с. / 320 Нм	3-Series F34	2015–2020
B47D20U0 / 150 л.с. / 320 Нм	4-Series F32	2015–2017
B47D20U0 / 150 л.с. / 320 Нм	5-Series F10 *	2014–2017
B47D20U0 / 150 л.с. / 320 Нм	X3-Series F25 *	2014–2017
B47D20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	3-Series G20	с 2019
B47D20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	5-Series G30	с 2018
B47D20U1 / 150 л.с. / 350 Нм	X3-Series G01	с 2017

← Все двигатели Bmw