Двигатели BMW B38

1.5 л
Объём
231
л.с.
320
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.5 литра, который BMW производит с 2013 года. Модификаций несколько: для переднеприводных машин обозначают B38A15, для заднеприводных — B38B15, гибридные версии маркируют B38K15. На Мини ставят укороченный 1.2-литровый B38A12A и полноразмерный B38A15A. Пока в линейке R3 только этот семейчик, больше ничего нет. Дебютировал агрегат в 2013-м году, причём первым делом его установили в гибридный купе i8, а потом разошлись и обычные версии. Конструктив стандартный для модульного семейства BMW: алюминиевый блок цилиндров с плазменным напылением стали и закрытой рубашкой охлаждения. Головка из алюминия, 12 клапанов, стоят гидрокомпенсаторы — регулировка зазоров не требуется. Топливо впрыскивается прямо в цилиндры. На обоих распредвалах установлены фазорегуляторы Vanos, плюс добавили систему Valvetronic для управления подъёмом впускных клапанов. Привод ГРМ цепной, что в целом надёжнее ремня. Наддув обеспечивает одиночный турбокомпрессор Continental с водяным охлаждением — неплохое решение для экономии места. В конструкции применён балансировочный вал, чтобы сгладить вибрации, присущие трёхцилиндровикам. Электроникой заведует блок управления Bosch MEVD 17.2.3.
⚙ Основные параметры
ПроизводительBmw
Код двигателяB38
СерияB38
Объём1.5 л (1499 куб. см)
Мощность231 л.с. (170 кВт)
Крутящий момент320 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B38
BMW B38 — это рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный на базе модульной конструкции BMW. Он является частью семейства двигателей BMW EfficientDynamics и отличается компактными размерами, хорошей топливной экономичностью и низким уровнем выбросов.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня94.60 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.20 л
Ресурс двигателя250 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масляный голод — частая беда, особенно на ранних выпусков. Изнашиваются маслосъёмные колпачки и поршневые кольца, обычно это проявляется после 80–120 тысяч километров. Расход масла может дойти до литра на тысячу км, что явно перебор. С охлаждением тоже неприятности: водяной насос может потечь где-то к 100–150 тысячам, термостат нередко залипает. Течи обычно начинаются с мокрых пятен под машиной и перегрева двигателя. На холостых оборотах некоторые экземпляры вибрируют заметнее, чем хотелось бы — это особенность трёхцилиндровой конструкции, не совсем её удалось победить балансировочным валом. На современный срок эти моторы показывают себя неплохо, но первую сотню тысяч км желательно владеть человеком внимательным, с готовностью тратиться на профилактику.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
B38A15M0  / 136 л.с. / 220 Нм 2-Series F45 2014–2018
B38A15M0  / 136 л.с. / 220 Нм 2-Series F46 2015–2018
B38A15M0  / 136 л.с. / 220 Нм X1-Series F48 2015–2017
B38A15M1  / 140 л.с. / 220 Нм 1-Series F40 с 2019
B38A15M1  / 140 л.с. / 220 Нм 2-Series F44 с 2020
B38A15M1  / 140 л.с. / 220 Нм 2-Series F45 2018–2021
B38A15M1  / 140 л.с. / 220 Нм 2-Series F46 с 2018
B38A15M1  / 140 л.с. / 220 Нм X1-Series F48 с 2017
B38A15M1  / 140 л.с. / 220 Нм X2-Series F39 с 2018
B38A15U0  / 102 л.с. / 180 Нм 2-Series F45 2015–2018
B38A15U0  / 102 л.с. / 180 Нм 2-Series F46 2015–2018
B38A15U1  / 109 л.с. / 190 Нм 1-Series F40 с 2020
B38A15U1  / 109 л.с. / 190 Нм 2-Series F45 2018–2021
B38A15U1  / 109 л.с. / 190 Нм 2-Series F46 с 2018
B38B15M0  / 136 л.с. / 220 Нм 1-Series F20 2015–2019
B38B15M0  / 136 л.с. / 220 Нм 2-Series F22 2015–2021
B38B15M0  / 136 л.с. / 220 Нм 3-Series F30 2015–2018
B38B15U0  / 109 л.с. / 180 Нм 1-Series F20 2015–2019
B38K15T0  / 231 л.с. / 320 Нм i8 L15 2017–2020
B38K15T0  / 231 л.с. / 320 Нм i8-Series L12 2013–2020