Двигатели BMW B37
1.5 л
Объём
95
л.с.
220
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхцилиндровый дизель объёмом 1.5 литра из семейства B37 начали производить в 2014 году. На переднеприводных машинах его называют B37C15, на заднеприводных — B37D15. Мини использует свой индекс для этого мотора: B37C15A. В модульной линейке R3 пока только этот агрегат. Конструкция типична для начала 2010-х: алюминиевый блок с закрытой системой охлаждения, алюминиевая ГБЦ на 12 клапанов с гидрокомпенсаторами, турбина с регулируемой геометрией. Топливо подаёт современная Common Rail от Bosch с пьезоэлектрическими форсунками. Привод газораспределения — цепной, что неплохое решение для дизеля.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Bmw |
| Код двигателя | B37 |
| Серия | B37 |
| Объём | 1.5 л (1496 куб. см) |
| Мощность | 95 л.с. (70 кВт) |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии B37
Двигатель BMW B37 — это рядный трёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 2013 года. Он является частью модульного семейства двигателей BMW, имеет алюминиевый блок цилиндров и систему Common Rail. Применялся в компактных автомобилях BMW серий 1, 2, 3, а также в моделях Mini.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 16.50 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.80 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Сажевый фильтр DPF и клапан EGR — это узкие места на этом моторе. После 80–120 тысяч км пробега они частенько забиваются, что сразу даёт о себе знать потерей тяги и прожорливостью топливом. Прокладка под клапанной крышкой течёт чуть ли не на каждом экземпляре — масло подтекает мелкой росой, в худшем случае начинает капать прямо на выпускной коллектор. С топливной системой Common Rail приключаются разные беды: от заклинивания форсунок до давления, которое не держится. Цепь ГРМ — слабое место конструкции, может растянуться или даже порваться раньше, чем хочется, особенно если масло менять нерегулярно и заливать чем попало вместо приличного дизельного масла.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| B37C15K0 / 95 л.с. / 220 Нм | 2-Series F45 | 2015–2016 | |
| B37C15K0 / 95 л.с. / 220 Нм | 2-Series F46 | 2015–2018 | |
| B37C15U0 / 116 л.с. / 270 Нм | 1-Series F40 | с 2019 | |
| B37C15U0 / 116 л.с. / 270 Нм | 2-Series F45 | 2014–2021 | |
| B37C15U0 / 116 л.с. / 270 Нм | 2-Series F46 | с 2015 | |
| B37C15U0 / 116 л.с. / 270 Нм | X1-Series F48 | с 2015 | |
| B37D15K0 / 95 л.с. / 240 Нм | 1-Series F20 | 2015–2019 | |
| B37D15U0 / 116 л.с. / 270 Нм | 1-Series F20 | 2015–2019 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw