КПП 8HP45 — Автоматическая коробка ZF 8HP45

На практике 8HP45 доставляет владельцам вполне типичные неприятности. Одна из основных — износ соленоидов управления. Проявляется это рывками и толчками при переключениях передач, особенно на холодную или при динамичной езде. После 100–150 тыс. км такое наблюдается достаточно часто.

Утечки масла из-за износа уплотнений — ещё одна привычная беда. Начинается с капель под машиной, но если затянуть, жидкость просто вытечет из картера. Слабое место конструкции в том, что некоторые уплотнения на этой коробке расположены неудачно и быстро деградируют под воздействием рабочих температур.

Мехатроник — электромеханический блок управления — иногда даёт сбои. Проблемы варьируются от ошибок в переключении до полного отказа. Обычно требует замены целиком или сложного ремонта.

Фрикционы страдают при агрессивной манере вождения и, что показательно, при несвоевременной замене масла. Если пользователь игнорирует график обслуживания и ездит на одном масле больше 60–80 тыс. км, фрикционные диски деградируют быстро. Проявляется это пробуксовкой под нагрузкой и плавающими оборотами на холостом ходу.