КПП 4HP22 — Автоматическая коробка ZF 4HP22

Также известна как: HP22EH, HP22HL
АКПП
Тип
4
Передач
Полный
Привод
380
Нм макс.
400к
Ресурс, км
ℹ Описание
Немецкий четырёхступенчатый автомат ZF 4HP22 выпускался с 1980 по 2004 годы и получил широкое распространение на задне- и полноприводных машинах с объёмными моторами V6 и V8. У нас её прежде всего знают по Land Rover Discovery и Range Rover первых поколений — именно там эта коробка работала наиболее массово. Когда её впервые представили в начале восьмидесятых, это была гидромеханическая четырёхступенка для продольнозаднеприводных компоновок. В 1986-м конструкторы добавили электронное управление, что повысило точность переключений, и одновременно появилась модификация 4HP22EH специально для полноприводных «Дискаверов» и «Рейндж-Роверов». Отдельная история — 4HP22HL для Porsche 911, где коробка располагалась сзади. По своей сути это классический гидротрансформаторный автомат на основе двойного планетарного редуктора Равиньо с семью фрикционными пакетами — схема проверенная, надёжная при условии нормального обслуживания.
⚙ Основные параметры
ПроизводительZf
Код КПП4HP22
Альтернативные кодыHP22EH, HP22HL
ТипАвтомат
Количество передач4
Тип приводаПолный
Макс. крутящий момент380 Нм
Макс. объём двигателя4.0 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 Зад. Гл. пара
1-я
2.479
2-я
1.479
3-я
1.000
4-я
0.728
Зад.
2.086
Глав.
4.285
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаDexron III
Полный объём масла8.00 л
Частичная замена4.00 л
Интервал замены60 000 км
Ресурс КПП400 000 км
Масса84 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На пробегах 100–150 тысяч километров начинаются типичные для таких коробок беды: изнашиваются фрикционные диски, теряют герметичность соленоиды переключения. Результат — рывки при ускорении, пробуксовки, неуверенные переходы между передачами. Слабое место конструкции — гидротрансформатор, который часто выходит из строя при интенсивной работе или если владелец игнорирует регулярную замену масла. Ещё одна беда — утечки масла из-за деградации резиновых уплотнений и прокладок, особенно на поддоне и вокруг торцевых уплотнений вала. На машинах с электронным управлением (версия 4HP22EH) возникают проблемы с электронным блоком — глючит электроника, сбиваются алгоритмы переключения, загораются ошибки. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, нужна своевременная замена масла каждые 40–60 тысяч километров качественным трансмиссионным маслом типа ATF Dexron II или аналогом, плюс диагностика давления в системе.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
BMW 3-Series E30 1982–1994
BMW 5-Series E28 1981–1988
BMW 5-Series E34 1988–1993
BMW 6-Series E24 1982–1989
BMW 7-Series E23 1982–1986
BMW 7-Series E32 1986–1994
Chevrolet Opala 1 1988–1992
Jaguar XJ 4 (XJ40) 1986–1994
Jaguar XJ 5 (X300) 1994–1997
Land Rover Discovery 1 (LJ) 1992–1998
Land Rover Discovery 2 (L318) 1998–2004
Land Rover Range Rover 1 (LH) 1987–1996
Land Rover Range Rover 2 (P38A) 1994–2002
Lincoln Continental 7 1983–1985
Lotus Excel 1 (Type 89) 1986–1992
Maserati Biturbo 1 (AM331) 1988–1994
Maserati Quattroporte 4 (AM337) 1994–1998
Peugeot 505 I (551A) 1986–1992
Peugeot 604 I (561A) 1981–1985
Porsche 911 III (964) 1989–1994
Porsche 911 IV (993) 1994–1998
Volvo 740 I (744) 1984–1992
Volvo 760 I (764) 1982–1990
Volvo 940 I (944) 1990–1995
⚙ Другие АКПП Zf