КПП 6HP21 — Автоматическая коробка ZF 6HP21
Также известна как: GA6HP21Z
АКПП
Тип
6
Передач
Полный
Привод
420
Нм макс.
300к
Ресурс, км
ℹ Описание
Немецкий автомат 6HP21 от концерна ZF выпускался с 2007 по 2016 год и устанавливался на задне- и полноприводные BMW под индексом GA6HP21Z. На австралийском рынке эта коробка встречается на Ford Falcon и Territory. Весит она 76 килограммов в сухом виде.
Это была глубокая модернизация популярной 6HP19, адаптированная под продольные моторы с крутящим моментом до 420 Нм. Главное отличие — обновленный мехатроник с двумя дополнительными соленоидами. Один отвечает за включение тормоза, второй управляет режимом парковки. Неплохое решение для того времени, хотя конструкция получилась чуть более сложной, чем хотелось бы.
Это была глубокая модернизация популярной 6HP19, адаптированная под продольные моторы с крутящим моментом до 420 Нм. Главное отличие — обновленный мехатроник с двумя дополнительными соленоидами. Один отвечает за включение тормоза, второй управляет режимом парковки. Неплохое решение для того времени, хотя конструкция получилась чуть более сложной, чем хотелось бы.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Zf |
| Код КПП | 6HP21 |
| Альтернативные коды | GA6HP21Z |
| Тип | Автомат |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | Полный |
| Макс. крутящий момент | 420 Нм |
| Макс. объём двигателя | 4.0 л |
📈 Передаточные числа
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Зад. | Гл. пара |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1-я
4.171
|
2-я
2.340
|
3-я
1.521
|
4-я
1.143
|
5-я
0.867
|
6-я
0.691
|
Зад.
3.403
|
Глав.
3.636
|
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Dexron VI |
| Полный объём масла | 9.00 л |
| Частичная замена | 4.50 л |
| Интервал замены | 60 000 км |
| Ресурс КПП | 300 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике эта коробка доставляет немало забот владельцам. Соленоиды управления изнашиваются — обычно это заметно по рывкам и толчкам при переключении, особенно на переходах между 2-й и 3-й передачей. Масло начинает подтекать через изношенные уплотнения и прокладки, вот это типичная беда для таких моторов.
Мехатроник — слабое место конструкции. Когда он начинает капризничать, часто требуется его замена, а это недешевый ремонт. Встречаются и проблемы с фрикционами, особенно если машина ездила агрессивно или владелец пренебрегал плановой заменой масла. После 120–150 тысяч километров нужно уже готовиться к серьезным тратам, если коробка начнет выдавать ошибки.
Мехатроник — слабое место конструкции. Когда он начинает капризничать, часто требуется его замена, а это недешевый ремонт. Встречаются и проблемы с фрикционами, особенно если машина ездила агрессивно или владелец пренебрегал плановой заменой масла. После 120–150 тысяч километров нужно уже готовиться к серьезным тратам, если коробка начнет выдавать ошибки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| BMW | 1-Series E87 | 2007–2013 | |
| BMW | 3-Series E90 | 2007–2013 | |
| BMW | 5-Series E60 | 2007–2010 | |
| BMW | 6-Series E63 | 2007–2010 | |
| BMW | 7-Series F01 | 2008–2012 | |
| BMW | X1-Series E84 | 2009–2015 | |
| BMW | X3-Series E83 | 2008–2010 | |
| BMW | X5-Series E70 | 2008–2010 | |
| BMW | X6-Series E71 | 2008–2010 | |
| Ford | Falcon 7 (E240) | 2008–2016 | |
| Ford | Territory 1 (E265) | 2011–2016 |
⚙ Другие АКПП Zf

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz