КПП 6T70 — Автоматическая коробка GM 6T70

В 2009 году инженеры переделали барабанный узел, и количество отказов этой детали резко упало. До 2012 года широко встречалась проблема с недолговечным блоком соленоидов — в особенности при активной езде электромагниты быстро выходили из строя и требовали замены всего узла. Гидротрансформатор — вот настоящее слабое место при тяжелых условиях. На буксировке или в жару он часто приходит в негодность уже к 80 тысячам километров, что требует серьёзного ремонта. Остальные беды типичны для всех многоступенчатых коробок: фрикционы изнашиваются, масло перегревается, особенно если не менять его вовремя и забивать радиатор охлаждения.