КПП M6CF1 — Механическая коробка Hyundai M6CF1

МКПП
Тип
6
Передач
Передний
Привод
170
Нм макс.
250к
Ресурс, км
ℹ Описание
Шестиступенчатая механика M6CF1 (также встречается обозначение M6F17) кочует по модельному ряду Hyundai и Kia с 2010 года. На Крете эта коробка встречается часто — рассчитана на моторы с крутящим моментом до 172 Нм. Весит всего 35,9 кг, что для шестиступки совсем немного.

Приходит на смену пятиступке M5CF1. Конструкция стандартная для своего класса: двухвальная схема, тросовой привод селектора, поперечное расположение в подкапотном пространстве — типичный расклад для переднеприводников. На первых трех передачах стоят двухконусные синхронизаторы, на остальных — одноконусные. Ничего революционного, но работает надежно при соблюдении сервиса.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai Kia
Код КППM6CF1
ТипМеханика
Количество передач6
Тип приводаПередний
Макс. крутящий момент170 Нм
Макс. объём двигателя1.6 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 5 6 Зад. Гл. пара
1-я
3.769
2-я
2.045
3-я
1.286
4-я
0.971
5-я
0.839
6-я
0.727
Зад.
3.700
Глав.
4.563
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаSAE 70W, API GL-4
Полный объём масла1.80 л
Интервал замены90 000 км
Ресурс КПП250 000 км
Масса36 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 100–150 тысяч километров начинаются проблемы с синхронизаторами второй и третьей передач. Проявляется хрустом при переключении, особенно в спешке или на холодном моторе. Масло потом становится грязнее, что еще больше усложняет переключения. Это слабое место конструкции — типичная беда для корейских механик этого поколения.

Сальники и уплотнения тоже не вечны. Подтекания масла появляются обычно после 120–180 тысяч км пробега, чаще всего из-под переднего сальника первичного вала. На высоких пробегах гидротрансформатор издает гул и гремит при работе на холостых оборотах. Вовремя менять масло (каждые 40–60 тыс. км) — и коробка проживет дольше.