КПП M6CF1 — Механическая коробка Hyundai M6CF1
МКПП
Тип
6
Передач
Передний
Привод
170
Нм макс.
250к
Ресурс, км
ℹ Описание
Шестиступенчатая механика M6CF1 (также встречается обозначение M6F17) кочует по модельному ряду Hyundai и Kia с 2010 года. На Крете эта коробка встречается часто — рассчитана на моторы с крутящим моментом до 172 Нм. Весит всего 35,9 кг, что для шестиступки совсем немного.
Приходит на смену пятиступке M5CF1. Конструкция стандартная для своего класса: двухвальная схема, тросовой привод селектора, поперечное расположение в подкапотном пространстве — типичный расклад для переднеприводников. На первых трех передачах стоят двухконусные синхронизаторы, на остальных — одноконусные. Ничего революционного, но работает надежно при соблюдении сервиса.
Приходит на смену пятиступке M5CF1. Конструкция стандартная для своего класса: двухвальная схема, тросовой привод селектора, поперечное расположение в подкапотном пространстве — типичный расклад для переднеприводников. На первых трех передачах стоят двухконусные синхронизаторы, на остальных — одноконусные. Ничего революционного, но работает надежно при соблюдении сервиса.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Hyundai Kia |
| Код КПП | M6CF1 |
| Тип | Механика |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | Передний |
| Макс. крутящий момент | 170 Нм |
| Макс. объём двигателя | 1.6 л |
📈 Передаточные числа
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Зад. | Гл. пара |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1-я
3.769
|
2-я
2.045
|
3-я
1.286
|
4-я
0.971
|
5-я
0.839
|
6-я
0.727
|
Зад.
3.700
|
Глав.
4.563
|
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | SAE 70W, API GL-4 |
| Полный объём масла | 1.80 л |
| Интервал замены | 90 000 км |
| Ресурс КПП | 250 000 км |
| Масса | 36 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 100–150 тысяч километров начинаются проблемы с синхронизаторами второй и третьей передач. Проявляется хрустом при переключении, особенно в спешке или на холодном моторе. Масло потом становится грязнее, что еще больше усложняет переключения. Это слабое место конструкции — типичная беда для корейских механик этого поколения.
Сальники и уплотнения тоже не вечны. Подтекания масла появляются обычно после 120–180 тысяч км пробега, чаще всего из-под переднего сальника первичного вала. На высоких пробегах гидротрансформатор издает гул и гремит при работе на холостых оборотах. Вовремя менять масло (каждые 40–60 тыс. км) — и коробка проживет дольше.
Сальники и уплотнения тоже не вечны. Подтекания масла появляются обычно после 120–180 тысяч км пробега, чаще всего из-под переднего сальника первичного вала. На высоких пробегах гидротрансформатор издает гул и гремит при работе на холостых оборотах. Вовремя менять масло (каждые 40–60 тыс. км) — и коробка проживет дольше.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
⚙ Другие МКПП Hyundai Kia

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz