КПП PK6 — Механическая коробка Renault PK6

Главная беда — механизм выбора передач, он недостаточно надёжный и часто первым начинает барахлить. На второе место можно поставить тросы управления: они вытягиваются быстро и неравномерно, что приводит к затруднениям при переключении. В холодное время года тросы перемерзают, соскакивают со своих рычагов — при минус 20–30 переключаться становится адом. После 150–200 тысяч км могут загудеть подшипники в корпусе, замена обойдётся дорого и потребует разборки половины коробки. Неудачное решение — двухмассовый маховик, который стоит дорого и служит заметно меньше обычного, так что его замена в будущем ударит по кошельку.