КПП JH1 — Механическая коробка Renault JH1

МКПП
Тип
5
Передач
Передний
Привод
130
Нм макс.
250к
Ресурс, км
ℹ Описание
Пятиступенчатая механика JH1 от Renault — детище начала 2000-х годов. Концерн запустил её в серию в 2001-м, и она стала рабочей лошадкой для бюджетных Дачия Logan и Sandero с моторами 0.9 и 1.0 литра. Раньше эту коробку встречали на Clio, Symbol и Twingo с полутора-четырёхсотенными двигателями.

Когда снимали устаревшую линейку JB, на смену ей пришла серия JH. JH1 — младший брат в этом семействе, обслуживающий моторы до 130 Нм крутящего момента. От более крупной JH3 отличается меньшим картером сцепления. Собирали её сначала в испанской Севилье, позже перенесли на завод Dacia в румынском Питешти.

Конструкция стандартная: двухвальная схема, пять передач вперёд, одна назад. Синхронизаторы только на передних передачах — задняя включается без них. Сцепление управляется тросиком, переключение жёсткой тягой. Дифференциал, главная передача и механизм селектора объединены в одном корпусе. На базе этой трансмиссии позже разработали известную робо-коробку Quickshift 5.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код КППJH1
ТипМеханика
Количество передач5
Тип приводаПередний
Макс. крутящий момент130 Нм
Макс. объём двигателя1.4 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 5 Зад. Гл. пара
1-я
3.727
2-я
2.048
3-я
1.393
4-я
1.029
5-я
0.795
Зад.
3.545
Глав.
4.214
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаElf Tranself NFJ 75W-80
Полный объём масла2.80 л
Частичная замена2.50 л
Интервал замены60 000 км
Ресурс КПП250 000 км
Масса33 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Синхронизаторы — слабое место конструкции, особенно на второй и третьей передачах. После 120–150 тысяч километров появляется хруст при включении или затруднённое зацепление. Проблема накапливается постепенно: сначала слышен лёгкий скрип, потом уже хруст при холодном запуске, в конце концов коробка начинает "ловить" и капризничать под нагрузкой.

Подшипники первичного вала тоже доставляют хлопоты. Износ ощущается как гул или свист, который чётче слышно при работающем моторе и выключенном сцеплении. Это типичная беда для таких конструкций — смазка не поступает идеально, и металл постепенно трёхся.

Утечки масла через сальники — частая история на пробегах свыше 100 тысяч. Сначала это маленькие капли под машиной, потом может перерасти в серьёзную проблему, если вовремя не подтянуть крышку или не заменить изношенный уплотнитель. Масло вытекает обычно из-под переднего или заднего сальников, реже из-под крышки первичного вала.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
Dacia Logan 1 (L90) 2004–2009
Dacia Sandero 1 (B90) 2008–2010
Renault Clio 2 (X65) 2001–2012
Renault Logan 1 (L90) 2004–2016
Renault Sandero 1 (B90) 2009–2014
Renault Symbol 1 (L65) 2002–2008
Renault Symbol 2 (L35) 2008–2013
Renault Twingo 1 (C06) 2001–2007
Renault Twingo 2 (C44) 2007–2014
⚙ Другие МКПП Renault