- ⚙ Aichi 1
- ⚙ Aisin 69
-
Alfa Romeo 1
-
Chrysler 21
-
Daihatsu 14
- ⚙ Dsi 3
-
Fiat 7
-
Ford 51
- ⚙ Fuzhen 2
-
Geely 3
- ⚙ General Motors 48
- ⚙ Getrag 7
-
Great Wall 8
-
Honda 25
- ⚙ Hycet 1
-
Hyundai Kia 60
-
Jac 3
- ⚙ Jatco 48
-
Mazda 12
-
Mercedes 22
-
Mitsubishi 16
-
Opel 30
-
Peugeot 12
- ⚙ Punch Powertrain 5
-
Renault 40
- ⚙ Sagw 4
- ⚙ Shengrui 2
-
Subaru 4
-
Toyota 122
- ⚙ Tsingshan 3
-
Vag 60
-
Vaz 26
- ⚙ Wly 3
- ⚙ Zf 37
КПП JF016E — Вариатор Jatco JF016E
Также известна как: F1CJC, W1CJC, RE0F10D, FK0, FR8
CVT
Тип
Полный
Привод
250
Нм макс.
220к
Ресурс, км
ℹ Описание
Вариатор Jatco JF016E (он же RE0F10D или RE0F10F) дебютировал в 2012-м как логичная замена легендарной JF011E. Устанавливается на машины разных брендов — у Renault это FK0 и FR8, у Mitsubishi встречается как F1CJC и W1CJC. По компоновке новая восьмиступенчатая вариаторная коробка во многом повторяет своего предшественника, но с заметными улучшениями.
Конструкторы отказались от степ-мотора, переложив его функции на соленоиды-регуляторы. Силовой диапазон существенно расширили, зону блокировки гидротрансформатора тоже увеличили, что дало коробке большую эластичность и укоротило разгон до сотни примерно на секунду. Работа над снижением внутренних потерь была серьёзная: количество гидравлических клапанов сократили с двенадцати до восьми, давление масла понизили. В итоге рабочая температура смазки упала с привычных 90–110 градусов до 75–90. Вдобавок появилась возможность переключать виртуальные ступени подрулевыми лепестками.
Конструкторы отказались от степ-мотора, переложив его функции на соленоиды-регуляторы. Силовой диапазон существенно расширили, зону блокировки гидротрансформатора тоже увеличили, что дало коробке большую эластичность и укоротило разгон до сотни примерно на секунду. Работа над снижением внутренних потерь была серьёзная: количество гидравлических клапанов сократили с двенадцати до восьми, давление масла понизили. В итоге рабочая температура смазки упала с привычных 90–110 градусов до 75–90. Вдобавок появилась возможность переключать виртуальные ступени подрулевыми лепестками.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jatco |
| Код КПП | JF016E |
| Альтернативные коды | F1CJC, W1CJC, RE0F10D, FK0, FR8 |
| Тип | Вариатор |
| Тип привода | Полный |
| Макс. крутящий момент | 250 Нм |
| Макс. объём двигателя | 2.5 л |
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Nissan CVT NS-3 |
| Полный объём масла | 7.90 л |
| Частичная замена | 4.50 л |
| Интервал замены | 40 000 км |
| Ресурс КПП | 220 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда вариаторов этого семейства — износ ремня и конусов. После 120–180 тысяч километров начинается пробуксовка, появляются рывки при разгоне, ощущается потеря мощности. Соленоиды управления тоже барахлят нередко, что выливается в ошибки на приборной панели и полный отказ коробки переключаться нормально. Гидроблок страдает от загрязненного масла, а его ремонт выливается в серьёзные деньги. Коробка критична к перегреву — если забить на своевременную замену масла или ездить с буксировкой прицепа в жару, она быстро теряет ресурс. Слабое место конструкции — недостаточная защита от грязи и влаги, поэтому регулярное техническое обслуживание здесь не прихоть, а необходимость.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
⚙ Другие CVT Jatco