КПП JF011E — Вариатор Jatco JF011E
Также известна как: F1CJA, W1CJA, CVT2, CVT2M, RE0F10A, FK0, FR8
CVT
Тип
Полный
Привод
250
Нм макс.
200к
Ресурс, км
ℹ Описание
Jatco JF011E — это вариаторная коробка, которая также известна как CVT RE0F10A. Дебютировала в 2005 году и с тех пор стала одной из самых массовых бесступенчатых трансмиссий в индустрии. Устанавливалась на автомобили под девятью разными брендами, что говорит о популярности этого агрегата. На Renault её называют FK0 или FR8, на Mitsubishi — F1CJA либо W1CJA, на Nissan — RE0F10A, а на Jeep — CVT2 или CVT2M.
Коробка работает с бензиновыми моторами объёмом до 2.5 литра с крутящим моментом максимум 250 Нм — неплохой диапазон для семейных седанов и кроссоверов тех лет. Конструкция стандартна для клиноременных вариаторов: два шкива с раздвижными конусами соединены ремнём, который передаёт момент с ведущего шкива на ведомый. Сжатие и разжатие конусов управляются пошаговым электромотором — именно это меняет передаточное число плавно, без ступеней. Задний ход включается через простую планетарную передачу, что очень надёжно.
Коробка работает с бензиновыми моторами объёмом до 2.5 литра с крутящим моментом максимум 250 Нм — неплохой диапазон для семейных седанов и кроссоверов тех лет. Конструкция стандартна для клиноременных вариаторов: два шкива с раздвижными конусами соединены ремнём, который передаёт момент с ведущего шкива на ведомый. Сжатие и разжатие конусов управляются пошаговым электромотором — именно это меняет передаточное число плавно, без ступеней. Задний ход включается через простую планетарную передачу, что очень надёжно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jatco |
| Код КПП | JF011E |
| Альтернативные коды | F1CJA, W1CJA, CVT2, CVT2M, RE0F10A, FK0, FR8 |
| Тип | Вариатор |
| Тип привода | Полный |
| Макс. крутящий момент | 250 Нм |
| Макс. объём двигателя | 2.5 л |
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Nissan CVT NS-3 |
| Полный объём масла | 8.10 л |
| Частичная замена | 4.50 л |
| Интервал замены | 60 000 км |
| Ресурс КПП | 200 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Проблемы начинаются с естественного износа ремня и конусов. Когда они изнашиваются, появляются рывки при разгоне и переходе режимов, иногда слышны посторонние шумы из коробки. Это типичная беда для таких вариаторов после 100–150 тыс. км пробега, если владелец не менял масло вовремя или ездил с частыми пробуксовками. Перегрев — ещё одно слабое место конструкции. Если радиатор охлаждения засорился или неисправен, температура масла внутри растёт, ремень размягчается и трансмиссия может полностью отказать. Электроника тоже грешит сбоями: блок управления может зависнуть или выдать ошибки, потребуется перепрошивка или замена модуля. В редких случаях требуется ремонт датчиков положения конусов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
⚙ Другие CVT Jatco

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz