КПП 6DCT451 — Преселективный робот Getrag 6DCT451

Проблемы начинаются обычно после 100–150 тысяч километров. Самая частая беда — износ шлицов на хабе четных передач. Если ездить рывисто, с резкими ускорениями, то шлицы может попросту вырвать, и коробка падает в аварийный режим, ограничивая скорость. Помимо этого, мучают проблемы сцепления и загрязнение соленоидов — они могут залипать, из-за чего переключения становятся рывкими или вообще не происходят. Если через сальник начинает сочиться масло, то износ фрикционных пакетов ускоряется в несколько раз, потому что сухое трение делает своё чёрное дело. Двухмассовый маховик — вот ещё один узел, который имеет невысокий ресурс. К 150 тысячам километров его часто уже меняют. Его отказ проявляется вибрациями на холостом ходу и характерным дребезжанием в районе маховика при разгоне.