КПП 6DCT260 — Преселективный робот Getrag 6DCT260
DSG
Тип
6
Передач
Передний
Привод
280
Нм макс.
300к
Ресурс, км
ℹ Описание
Шестиступенчатая преселективная коробка Getrag 6DCT260 производится концерном Magna с 2021 года и получила распространение на китайских моделях — встречается на Jetour Dashing, местной версии X70 Plus и других марках этого сегмента. По сравнению с более ранними версиями эта коробка получила пакет сцеплений, работающих в масляной ванне, что улучшило охлаждение и долговечность фрикционных элементов.
На примере Jetour Dashing 2023 года с турбомотором объёмом 1.5 литра коробка показывает себя достаточно современно для своего класса. Однако статистика отказов остаётся ограниченной — машины с такой трансмиссией находятся в эксплуатации совсем недавно, поэтому о типичных проблемах долгосрока судить рано.
На примере Jetour Dashing 2023 года с турбомотором объёмом 1.5 литра коробка показывает себя достаточно современно для своего класса. Однако статистика отказов остаётся ограниченной — машины с такой трансмиссией находятся в эксплуатации совсем недавно, поэтому о типичных проблемах долгосрока судить рано.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Getrag |
| Код КПП | 6DCT260 |
| Тип | Преселективная (DSG) |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | Передний |
| Макс. крутящий момент | 280 Нм |
| Макс. объём двигателя | 1.5 л |
📈 Передаточные числа
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Зад. | Гл. пара |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1-я
4.538
|
2-я
2.350
|
3-я
1.302
|
4-я
1.021
|
5-я
0.907
|
6-я
0.702
|
Зад.
3.661
|
Глав.
4.158
|
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Sinopec DCTF-GS |
| Полный объём масла | 3.70 л |
| Частичная замена | 2.50 л |
| Интервал замены | 60 000 км |
| Ресурс КПП | 300 000 км |
| Масса | 64 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Владельцы в сети сетуют на толчки и рывки при переключениях, особенно на начальном этапе работы коробки. Хорошая новость — обновление прошивки электроники обычно решает эту беду. Конструкция со сцеплениями в масляной ванне — это явное улучшение: фрикционные диски здесь ходят долго, неоднократно перекрывая ресурс аналогов на сухом ходу.
Свежий масла в этой коробке работает эффективнее, чем в предыдущих поколениях DSG-типа. Но есть существенный минус — замена самих сцеплений обойдётся в кругленькую сумму. Ещё хуже обстоят дела с сервисом: официальных центров обслуживания ещё мало, а при серьёзных поломках коробка меняется в сборе целиком, без попыток восстановления отдельных узлов. Это типичная беда конструкций, поступивших в серию совсем недавно.
Свежий масла в этой коробке работает эффективнее, чем в предыдущих поколениях DSG-типа. Но есть существенный минус — замена самих сцеплений обойдётся в кругленькую сумму. Ещё хуже обстоят дела с сервисом: официальных центров обслуживания ещё мало, а при серьёзных поломках коробка меняется в сборе целиком, без попыток восстановления отдельных узлов. Это типичная беда конструкций, поступивших в серию совсем недавно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chery | Tiggo 4 2 FL2 (T19FL2) | с 2024 | |
| Chery | Tiggo 8 1 (T18) | с 2021 | |
| Jetour | Dashing 1 (JC1) | с 2022 | |
| Jetour | X50 1 (DA1) | с 2024 | |
| Jetour | X70 1 (Q5X) | с 2018 | |
| Jetour | X70 Plus 1 (Q6X) | с 2021 | |
| Tenet | T4 I (3XT) | с 2025 |
⚙ Другие DSG Getrag

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz