КПП AM6 — Автоматическая коробка Peugeot AM6

Главная беда этой коробки в условиях работы с мощным дизелем — слабый теплообменник, который банально не справляется с охлаждением. Масло постоянно перегревается, а это критично для уплотнительных колец, резина теряет эластичность и начинает пропускать давление. Когда давление смазки падает, фрикционы в пакетах быстро деградируют, развивается пробуксовка, и вслед за этим выходят из строя барабаны и другие парные элементы. На практике такие коробки начинают выдавать первые звоночки после 100–120 тысяч километров: толчки при переключениях, задержки в реакции на газ. Масло нужно менять примерно через 40–50 тысяч км вместо рекомендуемых 60, и обязательно со сливом гидроблока. Игнорирование проблемы с охлаждением часто приводит к полному отказу коробки к 200 тысячам км.