КПП AL4 — Автоматическая коробка Peugeot AL4

АКПП
Тип
4
Передач
Передний
Привод
210
Нм макс.
220к
Ресурс, км
ℹ Описание
Четырёхступенчатая коробка AL4 рождалась в сотрудничестве Peugeot и Renault. С 1998 по 2011 год она устанавливалась на 206, 307, 407, а также на Citroën C3, C4 и C5. По сути, это французская вариация коробки Renault DP0 — отличия в основном в прошивке электроники.

История её создания началась с немецкой разработки 01M от Volkswagen. В конце 90-х Renault уже вёл её модификацию, а Peugeot-Citroën присоединился к работе. Результат появился в 1998-м: коробка получила адаптивное управление. Главное нововведение — трансмиссия обучается стилю вождения конкретного водителя и подстраивается под него по ходу эксплуатации.

AL4 и DP0 внешне похожи, но настроены по-разному. Версия Peugeot-Citroën агрессивнее реагирует на перегрев — быстрее переходит в аварийный режим. Это нередко спасает от критических отказов, хотя многие водители воспринимают такой переход как неисправность.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код КППAL4
ТипАвтомат
Количество передач4
Тип приводаПередний
Макс. крутящий момент210 Нм
Макс. объём двигателя2.0 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 Зад. Гл. пара
1-я
2.724
2-я
1.499
3-я
1.000
4-я
0.710
Зад.
2.455
Глав.
3.476
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаMobil ATF LT71141
Полный объём масла6.50 л
Частичная замена3.00 л
Интервал замены40 000 км
Ресурс КПП220 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Греется — вот главная беда этой коробки. Особенно после 100–150 тысяч километров. Соленоиды износились, и коробка начинает рывочить, пробуксовывать на переходах между передачами. На агрессивной езде или при игнорировании сроков замены масла проблемы ускоряются в два раза.

Частый отказ фрикционных дисков и гидротрансформатора — типичная беда для таких моторов. Помятся, стираются, и вот уже коробка не держит нагрузку. Масло темнеет быстро, запах гари при перегреве говорит о критическом состоянии фрикционов.

Утечки — слабое место конструкции. Со временем изнашиваются прокладки и сальники вокруг сердечника гидротрансформатора, вокруг акселератора. Масло постепенно теряется, уровень падает, и коробка начинает сбоить.

Блок управления тоже доставляет хлопот. Окисляются контакты, выгорают элементы платы, особенно если попадёт влага в разъём. Результат — странные переключения, отсутствие задней передачи или полный отказ электроники. Заливка в конце и замена масла каждые 60 тысяч километров — минимум, который удлинит жизнь коробке.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
Citroen Berlingo I (M49/M59) 2000–2002
Citroen C2 I (A6) 2006–2010
Citroen C3 I (A31) 2002–2009
Citroen C4 I (B51) 2004–2010
Citroen C4 Picasso I (B58) 2006–2010
Citroen C5 I (X3/X4) 2001–2008
Citroen C5 II (X7) 2008–2009
Citroen C8 I (V3) 2002–2010
Citroen Evasion I (U60) 2000–2002
Citroen Jumpy I (U64/U65) 2003–2006
Citroen Xantia I (X1/X2) 1999–2001
Citroen XM I (Y3/Y4) 1999–2000
Citroen Xsara I (N6/N7) 2000–2006
Citroen Xsara Picasso I (N68) 1999–2010
Fiat Ulysse I (220) 2000–2002
Fiat Ulysse II (179) 2002–2006
Lancia Phedra I (179) 2002–2005
Lancia Zeta I (220) 2000–2002
Peugeot 206 I (T1) 1998–2011
Peugeot 207 I (A7) 2007–2009
Peugeot 306 I (N3/N5) 2000–2002
Peugeot 307 I (T5/T6) 2001–2009
Peugeot 308 I (T7) 2007–2011
Peugeot 406 Coupe I (D8/D9) 2001–2005
Peugeot 406 I (D8/D9) 1999–2005
Peugeot 407 Coupe I (D2) 2005–2011
Peugeot 407 I (D2) 2004–2011
Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2000–2010
Peugeot 806 I (U60) 2000–2002
Peugeot 807 I (V2) 2002–2010
⚙ Другие АКПП Peugeot