КПП K310F — Вариатор Toyota K310F

Главная беда — подшипники в конструкции страдают от резких ускорений и нещадного вождения. Уже к 100–120 тысячам километров начинают издавать характерный гул, особенно при разгонах. Если часто буксировать прицеп или ездить с пробуксовкой, можно срезать шлицы в барабане Forward — после этого ремонт влетит в серьезные деньги. Масло забывают менять — вот и проблема номер один. Продукты износа постепенно забивают гидроблок, давление в системе проседает, и начинается лавина: быстро изнашиваются ремень и втулки, коробка становится неуправляемой. Теплообменник нужно держать в чистоте, так как K310F не выносит перегрева. Летом при попадании грязи в охлаждающие каналы может произойти масляное голодание, и тогда уже не до шуток.