КПП K110 — Вариатор Toyota K110

Главная беда — невысокий ресурс подшипников. После 100–150 тыс. км многие владельцы сталкиваются с их износом и характерным гулом из коробки. Критически важно менять масло вовремя, иначе из-за грязи быстро изнашиваются соленоиды в гидроблоке, и давление смазки падает. Когда давления недостаточно, ремень вариатора начинает изнашиваться в ускоренном темпе, а его замена — удовольствие недешёвое. Ещё один слабый момент — чувствительность к перегреву. Вариатор любит работать в нормальном температурном диапазоне, поэтому система охлаждения должна быть в идеальном состоянии. Забитый радиатор или дефект вентилятора быстро приводят к выходу из строя фрикционных элементов.