КПП VT1 — Вариатор Punch VT1 Ecotronic
CVT
Тип
Передний
Привод
170
Нм макс.
250к
Ресурс, км
ℹ Описание
Бесступенчатый вариатор Punch VT1 (встречается и как VT1F) выпускался в Бельгии с 1999 по 2008 год. Британцы из Rover знали его под названием Steptronic, MG маркировали как Stepspeed, а Mini именовали Ecotronic — по сути, это один и тот же агрегат. Разработка велась совместно компанией Punch Powertrain и немецким концерном ZF, что обещало приличный уровень инженерии. На практике, возьмём Mini Hatch 2005 года с литровым шеститёркой — вариатор себя зарекомендовал вполне надёжно. Проблема в другом: когда что-то всё-таки ломается, запчасти для этой коробки встают в копеечку и далеко не везде их найти.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Punch Powertrain |
| Код КПП | VT1 |
| Тип | Вариатор |
| Тип привода | Передний |
| Макс. крутящий момент | 170 Нм |
| Макс. объём двигателя | 1.8 л |
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Esso EZL-799 |
| Полный объём масла | 5.30 л |
| Частичная замена | 4.50 л |
| Интервал замены | 50 000 км |
| Ресурс КПП | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструктив вариатора довольно незамысловатый, но это не помешало производителю установить цены на запасные части, которые откровенно кусаются. Само собой, большая часть неисправностей — это обычный износ фрикционных лент, подшипников, гидравлической системы. После 120–150 тысяч километров начинают вылезать хроническая рывки при разгоне, проскальзывание в момент трогания, иногда появляется гул в районе коробки. Масло здесь — узкое место, ездить с грязным маслом конкретно опасно. Переборка обойдётся недёшево, проще поискать контрактный агрегат, хотя это тоже не подарок.
⚙ Другие CVT Punch Powertrain

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz