КПП F40 — Механическая коробка Opel F40

Главное правило простое: масло менять чаще, чем рекомендует официальный регламент, и постоянно следить за его уровнем. Течи на F40 встречаются регулярно, причем не редкие, а именно регулярно. Сальники первичного и вторичного валов — самое слабое место конструкции. Когда уровень масла начинает проседать, синхронизаторы начинают изнашиваться с пугающей скоростью. Это не медленный процесс — буквально через 10–15 тыс. км езды можно получить жесткие включения, особенно на холоде. Есть документированные случаи, когда при резком переключении на скорости 100+ км/ч срезало зубья на шестернях. Типичная ошибка новичков — они думают, что механика со включением ничего не может. На больших пробегах, после 150–180 тыс. км, коробка может начать гудеть. Причина — износ подшипника первичного вала. Гул появляется на нейтрали, усиливается с увеличением оборотов. В этом случае уже требуется серьезный ремонт или замена подшипниковых узлов.