КПП F20 — Механическая коробка Opel F20

Главный виновник проблем с рычагом — износ втулки кулисы или её пластиковой обоймы. После 80–120 тыс. км пробега это неизбежно, и рычаг начинает ходить в люфте или вязнуть в некоторых положениях. Разболтанный механизм выбора передачи добавляет беды — болты крепления со временем ослабевают от вибраций и дороги. На больших пробегах, примерно с 150 тысяч километров, иногда появляется гул подшипников первичного вала, но это скорее исключение. Интересный момент: многие мастера и любители заливают в F20 больше положенного масла, иногда до 2.2–2.3 литра вместо стандартного 1.9, и коробка действительно работает тише и ходит помягче. Это неофициальный лайфхак, хотя рекомендовать его не стоит — лишнее масло может привести к нагреву и утечкам через сальники.