КПП F4A22 — Автоматическая коробка Mitsubishi F4A22

Основная беда наступает после 120–150 тысяч километров, когда падает давление в системе. Это буквально косит фрикционные пакеты, а первыми страдают муфты C1 и C2 — они перегреваются и выходят из строя раньше всех остальных узлов. Параллельно часто требуется замена тормозной ленты и муфты свободного хода, которые изнашиваются от постоянных переключений. Проводка соленоидов тоже доставляет хлопоты — окисляется и требует восстановления или замены. Редко, но случается разрушение подшипников в планетарном редукторе и дифференциале, однако это скорее исключение, чем правило, и происходит в запущенных случаях с плохим обслуживанием.