КПП C0B-B1 — Вариатор Daihatsu C0B-B1
Также известна как: E-18C, D-18C
CVT
Тип
Полный
Привод
103
Нм макс.
250к
Ресурс, км
ℹ Описание
Вариатор C0B-B1 из японской мастерской Daihatsu снимается с конвейера с 2006 года и кочует по половине модельного ряда — Mira, Sonica, Tanto, плюс близнецы от Subaru и Toyota. Производится в двух исполнениях: E-18C для компактных кей-каров и D-18C для более объёмистых машин. На примере Daihatsu Thor 2020-го с литровым мотором хорошо видно: в паре с атмосферными движками эта коробка ходит спокойно, без капризов, и отрабатывает свой ресурс без особых приключений.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Daihatsu |
| Код КПП | C0B-B1 |
| Альтернативные коды | E-18C, D-18C |
| Тип | Вариатор |
| Тип привода | Полный |
| Макс. крутящий момент | 103 Нм |
| Макс. объём двигателя | 1.0 л |
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Ammix CVT Fluid DFE / DC |
| Полный объём масла | 5.80 л |
| Частичная замена | 2.70 л |
| Интервал замены | 60 000 км |
| Ресурс КПП | 250 000 км |
| Масса | 58 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С турбомоторами история совсем другая — ресурс падает в разы, и если водитель любит буксировать или часто глушит колёса в грязи, то коробка сдаёт быстро. Масло нужно менять часто, иначе гидроблок забивается абразивом и начинаются пробуксовки. Утечки — ещё одна больная тема: сальники здесь не ахти какие надёжные, постоянно нужно глазом следить. Когда коробка начинает жить своей жизнью, смысла в капитальном ремонте нет — контрактные вариаторы стоят копейки, дешевле переборки в разы.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
⚙ Другие CVT Daihatsu

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz