КПП U340F — Автоматическая коробка Toyota U340F

У активных владельцев с предсказуемостью изнашиваются фрикционы в главном тормозном фрикционе, и параллельно забиваются каналы соленоидов. Проблема разрастается со временем: если долго ездить с деградировавшим фрикционом, вибрации от пробуксовок начинают мутузить втулку маслонасоса, что ускоряет падение давления в системе. На больших пробегах, после 150–180 тыс. км, особенно у постоянно куящих машин, тефлоновые кольца на маслонасосе выбивают канавки в задней крышке коробки. Когда это случается, давление в гидросистеме начинает неконтролируемо падать, и фрикционные пакеты горят один за другим. Восстановление требует полной переборки с заменой кольцевых элементов и переполировкой крышки.