КПП U240E — Автоматическая коробка Toyota U240E

АКПП
Тип
4
Передач
Передний
Привод
185
Нм макс.
300к
Ресурс, км
ℹ Описание
Четырёхступенчатый автомат U240E производился на японских заводах Toyota с 1997 по 2006 год. Устанавливался на Avensis, Caldina, Vista и Celica в паре с моторами 3S-FE и 2ZZ-GE. На российском рынке эта коробка встречалась редко, поэтому запчастей и квалифицированных мастеров всегда было меньше, чем на более популярные модели. По надежности — вполне боевой аппарат, если не мучить его экстремальной ездой. На европейские и американские версии той же эпохи эта коробка смотрит с некоторым снисхождением по части живучести. На ранних образцах часто сбоили блоки управления, но проблема решаема — переходили на контроллеры с улучшенной электроникой. При аккуратной эксплуатации и своевременной замене масла ходит до 200–250 тысяч километров без вскрытия.
⚙ Основные параметры
ПроизводительToyota
Код КППU240E
ТипАвтомат
Количество передач4
Тип приводаПередний
Макс. крутящий момент185 Нм
Макс. объём двигателя2.0 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 Зад. Гл. пара
1-я
3.943
2-я
2.197
3-я
1.413
4-я
1.020
Зад.
3.145
Глав.
3.120
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаToyota ATF Type T-IV
Полный объём масла7.60 л
Частичная замена4.00 л
Интервал замены60 000 км
Ресурс КПП300 000 км
Масса90 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Слабое место конструкции — гидроблок. Если владелец любит агрессивные старты и резкие разгоны, фрикционные пакеты начинают интенсивно изнашиваться, и их обрывки забивают внутренние каналы гидроблока. Это приводит к неправильной работе клапанов и скачкам давления. Изношенный фрикцион создает вибрации, которые медленно разбивают втулку маслонасоса — типичная беда для таких моторов после 100–150 тысяч километров при нерегулярном обслуживании. На отметке 150 тысяч и далее нередко дает о себе знать тефлоновое кольцо на выходном валу: оно впивается в канавку задней крышки коробки, микроскопические задиры растут, и масло начинает сочиться наружу или банально падает его давление в системе. Как только давление смазки упало, фрикционы начинают подгорать — появляется запах гари из-под машины и рывки при переключениях. Одновременно страдают планетарные редукторы: низкое давление масла не обеспечивает нормальную защиту зубьев, они начинают цепляться, вибрировать и быстро выходят из строя. На финише это оборачивается либо полным отказом коробки, либо дорогостоящей переборкой.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
Toyota Avensis 1 (T220) 1997–2002
Toyota Caldina 2 (T210) 1997–2002
Toyota Celica 7 (T230) 1999–2006
Toyota Corolla Allex 1 (E120) 2001–2006
Toyota Corolla Fielder 1 (E120) 2000–2006
Toyota Corolla Runx 1 (E120) 2001–2006
Toyota Corona 11 (T210) 1997–2001
Toyota Ipsum 1 (XM10) 1998–2001
Toyota Matrix 1 (E130) 2002–2003
Toyota Nadia 1 (XN10) 1998–2003
Toyota Vista 5 (V50) 1998–2003
Toyota Voltz 1 (E130) 2002–2004
⚙ Другие АКПП Toyota