КПП A248F — Автоматическая коробка Toyota A248F

В целом коробка показывает себя надёжной машиной с неплохим ресурсом, но только при условии правильного обслуживания. Слабое место конструкции — фрикцион блокировки гидротрансформатора, который при больших пробегах сильно изнашивается и превращается в грязь. Эта грязь забивает гидроблок, и коробка начинает толкаться при переключении, особенно заметно при движении в городском режиме. Дальше по цепочке вибрации расшатывают втулку масляного насоса, отчего появляются утечки масла — типичная беда для таких коробок. К 250 тысячам километров может сильно износиться задний подшипник выходного вала. Это приводит к перекосу вала и в итоге разрушает третий планетарный редуктор. После таких проблем коробка уже требует серьёзного ремонта или замены.