КПП QUICKSHIFT-5 — Робот Renault QuickShift 5

Робот
Тип
5
Передач
Передний
Привод
200
Нм макс.
300к
Ресурс, км
ℹ Описание
QuickShift 5 — пятиступенчатый робот от Renault, который выпускали с 2000 по 2014 год. Ставили её на Clio, Twingo и Modus. Всего было три версии: JA1, JA3 и JA5.

В начале нулевых инженеры Renault взяли свежую линейку механических КПП серии JH/JR и навесили на них электро-гидравлическую систему управления от Magneti Marelli. Так родилось целое семейство роботов с одним сцеплением. Для восьмиклапанного D7F объёмом 1.2 литра на Twingo I установили JA1 — это была самая простая версия на базе JH1. Шестнадцатиклапанный D4F того же объёма получил посерьёзнее — JA3 на базе JH3 для Twingo I и II, Clio II и III. Ну а в 2005 году появилась самая «злая» модификация JA5 на базе механики JR5, которую предназначали для полутора литрового дизеля К9К. Эту версию ставили на Clio III и Modus.

Конструктивно это типичный для того времени одномуфтовый робот. Электро-гидравлические актуаторы выжимают сцепление и переключают передачи, управляются селектором из салона. Переключаться можно как автоматом, так и вручную — выбирай режим по настроению.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код КППQUICKSHIFT-5
ТипРобот
Количество передач5
Тип приводаПередний
Макс. крутящий момент200 Нм
Макс. объём двигателя1.5 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 5 Зад. Гл. пара
1-я
3.370
2-я
1.860
3-я
1.320
4-я
1.030
5-я
0.820
Зад.
3.545
Глав.
4.070
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаNFJ 75W-80 + D3 Syn
Полный объём масла3.20 л
Частичная замена2.80 л
Интервал замены60 000 км
Ресурс КПП300 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этих роботов — износ сцепления и его привода. В городском цикле, с постоянными стопов-старт, муфта деградирует быстро, особенно если водитель не очень аккуратный. После 100–150 тысяч километров проблемы начинают вылезать регулярно.

Частая неприятность — сбои мехатроника. Вылезают рывки при переключении, машина может дёргаться между передачами, иногда вообще зависает на одной ступени. Это не всегда серьёзно — часто помогает переучивание чипа или замена гидравлической жидкости, но иногда нужна полная переборка блока управления.

Датчики положения селектора тоже любят баловаться. Коробка может не понять, какой режим выбран водитель, результат — ошибки в переключении и срабатывание лампочки неисправности. Ещё один минус — повышенный шум при работе, особенно на холостом ходу. Это скорее косметическая проблема, но раздражает. Слабое место конструкции — гидравлические линии, которые со временем могут протечь, тогда без переборки не обойтись.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
Renault Clio 2 (X65) 2001–2006
Renault Clio 3 (X85) 2005–2014
Renault Grand Modus 1 (F77) 2008–2012
Renault Modus 1 (J77) 2004–2012
Renault Twingo 1 (C06) 2000–2007
Renault Twingo 2 (C44) 2007–2014
⚙ Другие Робот Renault