КПП 7G-DCT-724-0 — Преселективный робот Mercedes 724.0
DSG
Тип
7
Передач
Полный
Привод
350
Нм макс.
300к
Ресурс, км
ℹ Описание
Семиступенчатый преселективный робот 724.0 (он же Mercedes 7G-DCT) — детище сотрудничества Daimler и Getrag, дебютировал в 2011 году. Его устанавливают практически на все переднеприводные модели концерна: A-Class, B-Class и им подобные. Конструктивно коробка тесно связана с 7DCT300, но у себя имеет собственные особенности.
В основе — два мокрых сцепления и компоновка для поперечного расположения двигателя на платформе MFA. Агрегатировалась со множеством бензиновых и дизельных силовиков мощностью до 350 Нм крутящего момента. Полный привод 4Matic можно было подсоединить через редуктор — неплохое решение для городских джипов. Коробка получила дополнительный электрический маслонасос и отдельную электрическую помпу для циркуляции охлаждающей жидкости из расширительного бачка через теплообменник. Это помогает держать температуру масла в норме даже при интенсивной работе.
В программе выпуска существовало несколько модификаций: переднеприводные K7A240 и K7A350, полноприводная K7X350, а для AMG-версий создали усиленный вариант K7X400 с повышенными допусками по нагрузкам.
В основе — два мокрых сцепления и компоновка для поперечного расположения двигателя на платформе MFA. Агрегатировалась со множеством бензиновых и дизельных силовиков мощностью до 350 Нм крутящего момента. Полный привод 4Matic можно было подсоединить через редуктор — неплохое решение для городских джипов. Коробка получила дополнительный электрический маслонасос и отдельную электрическую помпу для циркуляции охлаждающей жидкости из расширительного бачка через теплообменник. Это помогает держать температуру масла в норме даже при интенсивной работе.
В программе выпуска существовало несколько модификаций: переднеприводные K7A240 и K7A350, полноприводная K7X350, а для AMG-версий создали усиленный вариант K7X400 с повышенными допусками по нагрузкам.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mercedes |
| Код КПП | 7G-DCT-724-0 |
| Тип | Преселективная (DSG) |
| Количество передач | 7 |
| Тип привода | Полный |
| Макс. крутящий момент | 350 Нм |
| Макс. объём двигателя | 2.1 л |
📈 Передаточные числа
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Зад. | Гл. пара |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1-я
3.857
|
2-я
2.429
|
3-я
1.536
|
4-я
1.049
|
5-я
0.776
|
6-я
0.604
|
7-я
0.480
|
Зад.
3.375
|
Глав.
4.130
|
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | MB 236.21 |
| Полный объём масла | 7.50 л |
| Частичная замена | 5.30 л |
| Интервал замены | 60 000 км |
| Ресурс КПП | 300 000 км |
| Масса | 86 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике коробка чаще всего беспокоит владельцев износом фрикционных дисков сцепления, особенно если машину гоняют в городском режиме с частыми трогами с места. Второе слабое место конструкции — мехатронный модуль: его сбои вызывают толчки и рывки при переключении передач, причем проблема может появиться как на скромном пробеге, так и после 80–120 тысяч километров. Периодически встречаются масляные подтеки из-за старения резиновых уплотнителей на корпусе коробки. Замена сальников обходится дешевле переборки, но откладывать не стоит: масло попадает на сцепления и ускоряет их деградацию.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Infiniti | Q30 1 (H15) | 2015–2019 | |
| Infiniti | QX30 1 (H15) | 2016–2019 | |
| Mercedes | A-Class W176 | 2012–2018 | |
| Mercedes | A-Class W177 | с 2018 | |
| Mercedes | B-Class W246 | 2011–2019 | |
| Mercedes | B-Class W247 | с 2019 | |
| Mercedes | CLA-Class C117 | 2013–2019 | |
| Mercedes | CLA-Class C118 | с 2019 | |
| Mercedes | GLA-Class H247 | с 2019 | |
| Mercedes | GLA-Class X156 | 2013–2019 | |
| Mercedes | GLB-Class X247 | с 2019 |
⚙ Другие DSG Mercedes

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz