КПП GAMMA-CVT — Вариатор Hyundai-Kia Gamma CVT

CVT
Тип
Полный
Привод
180
Нм макс.
200к
Ресурс, км
ℹ Описание
Вариатор Gamma CVT поступил в производство в 2018 году и устанавливается на Kia Seltos, Hyundai Creta и другие модели с моторами серии Gamma или Nu мощностью до 180 Нм. Коробка известна под индексами C0GF1 и CF18. Это собственная разработка Hyundai-Kia, созданная полностью с нуля. В конструкции использован цепной привод вместо традиционного ремня — решение, которое повысило надежность и грузоподъемность. Схема стандартная для вариатора: гидротрансформатор, два конуса переменного диаметра, цепь и два пакета фрикционов для режимов Drive и Reverse. Любопытная деталь — лепестковый маслонасос, хотя на практике это не сильно влияет на ресурс. Коробка работает с поперечно установленными моторами, в основном 1.5 и 2.0 литровыми. Максимальный крутящий момент, который способна воспринять трансмиссия, составляет 180 Нм. По мере эксплуатации выявилось, что это вполне приличное решение для своего ценового диапазона, хотя и не без недостатков.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai Kia
Код КППGAMMA-CVT
ТипВариатор
Тип приводаПолный
Макс. крутящий момент180 Нм
Макс. объём двигателя2.0 л
📈 Передаточные числа
Зад. Гл. пара Диапазон
Зад.
2.822
Глав.
6.052
Диап.
2.680–0.385
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаHyundai ATF SP-CVT 1
Полный объём масла6.70 л
Частичная замена5.00 л
Интервал замены40 000 км
Ресурс КПП200 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основной враг этого вариатора — износ цепи и конусов. При буксировке прицепа или постоянной агрессивной езде процесс ускоряется существенно. Первый признак беды: коробка начинает реветь, проскальзывает при разгоне, теряет тягу. На больших пробегах, примерно после 120–150 тысяч км, иногда выходят из строя соленоиды в гидроблоке — появляются толчки и рывки при включении режимов, электроника выдает ошибки давления. Слабое место конструкции — уплотнения вала. Со временем они изнашиваются, и масло начинает просачиваться наружу. Запущенный случай приводит к голоданию гидросистемы и отказу коробки. Регулярное ТО с заменой масла каждые 40–50 тысяч км способно предотвратить большинство неприятностей. Если же игнорировать обслуживание и ездить с проскальзывающей коробкой, то ремонт обойдется в несколько тысяч долларов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Accent 5 (YC) 2020–2023
Hyundai Accent 6 (BN7) с 2023
Hyundai Creta 2 (SU2) с 2019
Hyundai Elantra 6 (AD) 2018–2020
Hyundai Elantra 7 (CN7) с 2020
Hyundai Kona 1 (OS) 2020–2023
Hyundai Kona 2 (SX2) с 2023
Hyundai Venue 1 (QX) с 2019
Kia Carens 5 (KY) с 2021
Kia Cerato 4 (BD) с 2018
Kia K4 2 (CL4) с 2024
Kia Seltos 1 (SP2) с 2019
Kia Sonet 1 (QY) с 2020
Kia Soul 3 (SK3) 2019–2025
⚙ Другие CVT Hyundai Kia