КПП A8TR1 — Автоматическая коробка Hyundai A8TR1

С возрастом мотор автомата начинает сдавать именно с гидротрансформатора — скорее всего, его фрикцион запирания изнашивается раньше остального. Когда фрикцион стирается, его частицы кочуют по каналам гидроблока и гробят соленоиды, те перестают нормально срабатывать. Без адекватного давления масла в системе разогреваются и начинают гореть фрикционные пакеты главной коробки — вот уже совсем беда. Ещё один характерный дефект: пластиковые шайбы в корпусе деформируются и расплавляются от перегрева, что ведёт к утечкам и потере давления. После 150–200 тыс. км пробега это становится реальностью для 30–40% таких автоматов.