КПП A6LF3 — Автоматическая коробка Hyundai A6LF3
АКПП
Тип
6
Передач
Полный
Привод
440
Нм макс.
250к
Ресурс, км
ℹ Описание
Шестиступенчатый гидромеханический автомат A6LF3 выпускался в Корее с 2009 по 2018 год специально под 2.2-литровый дизель D4HB мощностью 441 Нм крутящего момента. На российском рынке он хорошо известен владельцам Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — именно на этих кроссоверах встречается чаще всего.
Конструкция коробки — классика жанра: гидротрансформатор, три планетарных ряда, комбинация тормозных муфт и сцеплений, плюс муфта свободного хода. Маслонасос парахоидного типа, гидроблок с восемью электромагнитными клапанами. Ничего революционного, проверенная схема.
Важный момент: коробка не раз переделывалась за годы выпуска. Существует несколько модификаций, и не все они совместимы между собой. При поиске донора нужно проверять конкретный вариант — полная взаимозаменяемость здесь не гарантирована.
Конструкция коробки — классика жанра: гидротрансформатор, три планетарных ряда, комбинация тормозных муфт и сцеплений, плюс муфта свободного хода. Маслонасос парахоидного типа, гидроблок с восемью электромагнитными клапанами. Ничего революционного, проверенная схема.
Важный момент: коробка не раз переделывалась за годы выпуска. Существует несколько модификаций, и не все они совместимы между собой. При поиске донора нужно проверять конкретный вариант — полная взаимозаменяемость здесь не гарантирована.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Hyundai Kia |
| Код КПП | A6LF3 |
| Тип | Автомат |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | Полный |
| Макс. крутящий момент | 440 Нм |
| Макс. объём двигателя | 2.2 л |
📈 Передаточные числа
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Зад. | Гл. пара |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1-я
4.651
|
2-я
2.831
|
3-я
1.842
|
4-я
1.386
|
5-я
1.000
|
6-я
0.772
|
Зад.
3.393
|
Глав.
3.195
|
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Hyundai ATF SP-IV |
| Полный объём масла | 7.70 л |
| Частичная замена | 3.50 л |
| Интервал замены | 50 000 км |
| Ресурс КПП | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике обычно вылезают проблемы с электромагнитными клапанами управления. Они изнашиваются, и это дает о себе знать рывками и толчками при переходе между передачами. Масло начинает течь из сальников и прокладок — слабое место конструкции, особенно после 120–150 тысяч километров. Иногда отказывает электронный блок управления коробкой, в результате появляются ошибки в памяти, неправильное переключение, потеря некоторых передач. Генераторы проблем типичные для своего времени и класса, но при должном уходе и своевременном обслуживании коробка работает довольно надежно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Grandeur 5 (HG) | 2011–2016 | |
| Hyundai | ix55 1 (EN) | 2011–2015 | |
| Hyundai | Santa Fe 2 (CM) | 2009–2012 | |
| Hyundai | Santa Fe 3 (DM) | 2012–2018 | |
| Kia | Carnival 2 (VQ) | 2010–2014 | |
| Kia | Carnival 3 (YP) | 2014–2017 | |
| Kia | Sorento 2 (XM) | 2009–2014 | |
| Kia | Sorento 3 (UM) | 2014–2018 |
⚙ Другие АКПП Hyundai Kia

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz