КПП A4L-B1 — Автоматическая коробка Daihatsu A4L-B1
АКПП
Тип
4
Передач
Полный
Привод
110
Нм макс.
300к
Ресурс, км
ℹ Описание
Четырехступенчатый автомат Daihatsu A4L-B1 выпускался с 1998 по 2011 год и устанавливался на Мув, Миру, Опти, Эсси и Танто. Архаичная конструкция — без электроники, управление через гувернер, как у коробок поколением раньше. На примере того же Мува 2007-го с 0,7-литровым мотором видно, что механизм простой и достаточно надежный, несмотря на возраст технологии. Никаких сложных датчиков и электронных блоков управления, что одновременно плюс и минус: проще в ремонте, но менее гибкая адаптация к режимам езды.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Daihatsu |
| Код КПП | A4L-B1 |
| Тип | Автомат |
| Количество передач | 4 |
| Тип привода | Полный |
| Макс. крутящий момент | 110 Нм |
| Макс. объём двигателя | 1.0 л |
📈 Передаточные числа
| 1 | 2 | 3 | 4 | Зад. | Гл. пара |
|---|---|---|---|---|---|
|
1-я
2.730
|
2-я
1.526
|
3-я
1.000
|
4-я
0.696
|
Зад.
2.290
|
Глав.
5.050
|
💧 Масло и обслуживание
| Тип масла | Dexron III / T-IV |
| Полный объём масла | 4.00 л |
| Частичная замена | 2.00 л |
| Интервал замены | 60 000 км |
| Ресурс КПП | 300 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главное — менять масло каждые 60 тыс. км и следить за утечками. При таком подходе коробка спокойно ходит до внушительных пробегов. Большинство отказов происходит именно из-за грязного масла или его недостатка в системе. Вот это реально частая беда: завелась течь сальника, масло потихоньку капает, а владелец не заметил — и через 5–10 тыс. км уже задир муфт. Минус в том, что сейчас найти запчасти и нормальный сервис под эту коробку трудновато. Мастеров, работающих с гувернерными автоматами, поубавилось, да и детали снимают в основном с разборок.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
⚙ Другие АКПП Daihatsu

Alfa Romeo
Chrysler
Daihatsu
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai Kia
Jac
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Toyota
Vag
Vaz