КПП SF7M — Роботизированная коробка Honda SF7M

Робот
Тип
Передний
Привод
130
Нм макс.
200к
Ресурс, км
ℹ Описание
Японский робот SF7M, известный также под индексом i-Shift, выпускался в период с 2008 по 2011 год и попадал под капот раннего Honda Jazz второго поколения. Коробка работала в паре с мотором L13Z объёмом 1.3 литра. Это роботизированная КПП с одним сцеплением, и надо сказать, репутация у неё печальная. Владельцы жаловались постоянно: машина доставляла массу забот и требовала вмешательства уже на скромных пробегах 50–70 тысяч километров. На примере Jazz 2010 года проблемы проявлялись регулярно и предсказуемо. Конструкторы Хонды явно поторопились с этой разработкой, и рынок это почувствовал сразу.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код КППSF7M
ТипРобот
Тип приводаПередний
Макс. крутящий момент130 Нм
Макс. объём двигателя1.3 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 5 6 Зад. Гл. пара
1-я
3.461
2-я
1.869
3-я
1.235
4-я
0.948
5-я
0.809
6-я
0.727
Зад.
3.308
Глав.
4.294
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаHonda MTF-3 *
Полный объём масла1.60 л
Интервал замены60 000 км
Ресурс КПП200 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Типичный отказ приходится на 50–70 тыс. км — в этот период часто случается изгиб вилки сцепления или ломается тяга актуатора, что выводит коробку из строя. Ближе к 100 тысячам километров владельцы сталкиваются с необходимостью адаптации трансмиссии или полной замены сцепления. Слабое место конструкции — гидроцилиндр сцепления, который не отличается долговечностью, и модуль управления КПП, который тоже подвержен отказам. Эти две детали доставляют больше всего неприятностей.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
Honda Jazz 2 (GG) 2008–2011
⚙ Другие Робот Honda