КПП 4R44E — Автоматическая коробка Ford 4R44E

АКПП
Тип
4
Передач
Полный
Привод
350
Нм макс.
250к
Ресурс, км
ℹ Описание
Ford 4R44E — четырёхступенчатая автоматическая коробка, запущенная в производство в 1994 году. Устанавливалась на пикапы и полноразмерные микроавтобусы вплоть до 2000 года, когда её сменила пятиступенчатая 5R44E. В России эту трансмиссию хорошо знают любители Ford Scorpio — седан получал именно эту коробку на протяжении всего периода выпуска.

Возьмём для примера Scorpio образца 1995 года с трёхлитровым V6. Долговечность этого автомата напрямую зависит от того, как его эксплуатируют. Спокойная городская езда на холостых оборотах и размеренные трассовые поездки дают ресурс в 200–250 тысяч километров. Если же машина постоянно работает под нагрузкой, буксирует прицеп или рвётся с места, то ждать нужно ближе к 150 тысячам. Своевременное обслуживание — замена масла Dexron II или III каждые 60–80 тысяч км — значительно продлевает жизнь трансмиссии.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFord
Код КПП4R44E
ТипАвтомат
Количество передач4
Тип приводаПолный
Макс. крутящий момент350 Нм
Макс. объём двигателя3.0 л
📈 Передаточные числа
1 2 3 4 Зад. Гл. пара
1-я
2.474
2-я
1.474
3-я
1.000
4-я
0.750
Зад.
2.111
Глав.
3.640
💧 Масло и обслуживание
Тип маслаATF Mercon V
Полный объём масла9.20 л
Частичная замена4.50 л
Интервал замены65 000 км
Ресурс КПП250 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основной враг 4R44E — перегрев при интенсивной работе. От постоянных высоких температур и больших нагрузок рвутся тормозные ленты, изнашиваются бронзовые втулки в гидротрансформаторе и на валах, начинаются масляные течи из сальников и прокладок. Это типичная беда для пикапов, которые часто эксплуатируются в тяжёлых условиях.

Ещё одна частая проблема — снижение давления масла в системе смазки. Когда давление падает ниже нормы, фрикционы изнашиваются ускоренными темпами, что ведёт к пробуксовкам и рывкам при переключениях. Обычно это проявляется после 120–150 тысяч километров пробега.

Фрикционная пыль, образующаяся при износе фрикционов, засоряет соленоиды управления коробкой. Засорённые соленоиды не могут срабатывать чётко, отчего появляются толчки при переходе между передачами — машину буквально пинает. Решается промывкой гидроблока и заменой масляного фильтра.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливалась
Марка Модель Годы Примечание
Ford Aerostar 1 (VN1) 1994–1997
Ford Ranger 2 (PJ) 1994–1997
Ford Ranger 3 1997–2000
Ford Scorpio 2 1994–1998
Mazda B-series IV (UF) 1994–1997
Mazda B-series V (UN) 1997–2000
⚙ Другие АКПП Ford