Расход топлива Dodge Challenger

Dodge Challenger 3 поколение [2-й рестайлинг]

3 поколение [2-й рестайлинг] (2015 - 2018)

3.6 V6 AT (309 л.с.)
с 2010 по 2015
5.7 V6 AT (380 л.с.)
с 2010 по 2015
5.7 V6 MT (380 л.с.)
с 2010 по 2015
6.2 V8 MT SRT-8 (717 л.с.)
6.4 V8 AT SRT-8 (492 л.с.)
6.4 V8 MT SRT-8 (492 л.с.)
Dodge Challenger 3 поколение [рестайлинг]

3 поколение [рестайлинг] (2010 - 2015)

3.6 V6 AT (305 л.с.)
3.6 V6 MT (305 л.с.)
5.7 V8 AT (381 л.с.)
5.7 V8 MT (381 л.с.)
6.1 V8 AT SRT-8 (425 л.с.)
6.1 V8 MT SRT-8 (425 л.с.)
6.4 V8 AT SRT-8 (477 л.с.)
6.4 V8 MT SRT-8 (477 л.с.)
Dodge Challenger 3 поколение

3 поколение (2008 - 2014)

3.5 V6 4AT SE (253 л.с.)
с 2007 по 2010
3.5 V6 5AT SE (253 л.с.)
3.6 V6 5AT SE (309 л.с.)
3.6 V6 5AT SXT (309 л.с.)
с 2007 по 2010
5.7 V8 AT R/T (375 л.с.)
с 2007 по 2010
5.7 V8 MT R/T (380 л.с.)
5.7 V8 MT R/T (381 л.с.)
с 2007 по 2010
6.1 AT (425 л.с.)
6.1 MT (425 л.с.)
6.1 V8 AT SRT-8 (431 л.с.)
6.1 V8 MT SRT-8 (431 л.с.)
6.4 AT (470 л.с.)
6.4 MT (470 л.с.)
6.4 V8 AT SRT-8 392 (476 л.с.)
6.4 V8 MT SRT-8 392 (476 л.с.)
Dodge Challenger 2 поколение [рестайлинг]

2 поколение [рестайлинг] (1981 - 1984)

1.6 MT (89 л.с.)
2.6 MT (114 л.с.)
2.6 TorqueFlite (114 л.с.)
Dodge Challenger 2 поколение

2 поколение (1978 - 1981)

1.6 MT (89 л.с.)
с 1978 по 1983
2.6 MT (114 л.с.)
с 1978 по 1983
2.6 TorqueFlite (114 л.с.)
с 1978 по 1983
Dodge Challenger 1 поколение [3-й рестайлинг]

1 поколение [3-й рестайлинг] (1973 - 1974)

5.2 V8 3MT (230 л.с.)
5.2 V8 TorqueFlite (230 л.с.)
с 1974
5.6 V8 3MT (275 л.с.)
5.6 V8 4MT (275 л.с.)
5.6 V8 TorqueFlite (275 л.с.)
5.9 V8 3MT (245 л.с.)
5.9 V8 4MT (245 л.с.)
5.9 V8 TorqueFlite (245 л.с.)
Dodge Challenger 1 поколение [2-й рестайлинг]

1 поколение [2-й рестайлинг] (1972 - )

3.7 3MT (145 л.с.)
3.7 TorqueFlite (145 л.с.)
5.2 V8 3MT (230 л.с.)
5.2 V8 3MT (230 л.с.)
5.2 V8 TorqueFlite (230 л.с.)
5.2 V8 TorqueFlite (230 л.с.)
5.6 V8 3MT (275 л.с.)
5.6 V8 3MT (275 л.с.)
5.6 V8 4MT (275 л.с.)
5.6 V8 4MT (275 л.с.)
5.6 V8 TorqueFlite (275 л.с.)
Dodge Challenger 1 поколение [рестайлинг]

1 поколение [рестайлинг] (1971 - )

3.2 3MT (125 л.с.)
3.2 TorqueFlite (125 л.с.)
3.7 3MT (145 л.с.)
3.7 3MT (145 л.с.)
3.7 3MT (145 л.с.)
3.7 TorqueFlite (145 л.с.)
3.7 TorqueFlite (145 л.с.)
3.7 TorqueFlite (145 л.с.)
5.2 3MT (230 л.с.)
5.2 4MT (230 л.с.)
5.2 V8 3MT (230 л.с.)
5.2 V8 3MT (230 л.с.)
5.2 V8 4MT (230 л.с.)
5.2 V8 4MT (230 л.с.)
5.2 V8 TorqueFlite (230 л.с.)
5.2 V8 TorqueFlite (230 л.с.)
5.2 V8 TorqueFlite (230 л.с.)
5.6 V8 3MT (275 л.с.)
5.6 V8 4MT (275 л.с.)
5.6 V8 TorqueFlite (275 л.с.)
6.3 3MT (300 л.с.)
6.3 4MT (300 л.с.)
6.3 V8 3MT (300 л.с.)
6.3 V8 3MT (300 л.с.)
6.3 V8 4MT (300 л.с.)
6.3 V8 4MT (300 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (275 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (275 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (300 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (300 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (300 л.с.)
7.0 V8 4MT (425 л.с.)
7.0 V8 TorqueFlite (425 л.с.)
7.2 V8 4MT (385 л.с.)
7.2 V8 TorqueFlite (385 л.с.)
Dodge Challenger 1 поколение

1 поколение (1970 - )

3.7 3MT (145 л.с.)
3.7 TorqueFlite (145 л.с.)
5.2 3MT (230 л.с.)
5.2 4MT (230 л.с.)
5.2 V8 TorqueFlite (230 л.с.)
5.6 3MT (275 л.с.)
5.6 3MT (290 л.с.)
5.6 4MT (275 л.с.)
5.6 4MT (290 л.с.)
5.6 V8 TorqueFlite (275 л.с.)
5.6 V8 TorqueFlite (290 л.с.)
6.3 3MT (335 л.с.)
6.3 4MT (335 л.с.)
6.3 V8 3MT (335 л.с.)
6.3 V8 4MT (335 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (290 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (335 л.с.)
6.3 V8 TorqueFlite (335 л.с.)
7.0 4MT (425 л.с.)
7.0 V8 4MT (425 л.с.)
7.0 V8 TorqueFlite (425 л.с.)
7.0 V8 TorqueFlite (425 л.с.)
7.2 4MT (375 л.с.)
7.2 4MT (390 л.с.)
7.2 V8 4MT (375 л.с.)
7.2 V8 4MT (375 л.с.)
7.2 V8 4MT (390 л.с.)
7.2 V8 TorqueFlite (375 л.с.)
7.2 V8 TorqueFlite (375 л.с.)
7.2 V8 TorqueFlite (390 л.с.)
7.2 V8 TorqueFlite (390 л.с.)

Последние данные от пользователей

Nissan Sunny 1.5 MT (105 л.с.)
Chevrolet Cobalt 1.5 AT (106 л.с.)
Ford Focus 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)
Audi 80 1.9 TDI MT (90 л.с.)
УАЗ Patriot 2.7 MT 4WD (150 л.с.)
Kia Cerato 2.0 MT (143 л.с.)
Honda Stepwgn 1.5 CVT (150 л.с.)
Ford Mustang 2.3 AT (317 л.с.)
Nissan Maxima 2.0 AT (140 л.с.)
Mitsubishi Pajero 3.0 AT AWD (174 л.с.)

Посты блога

BMW: 9-ступенчатый автомат не эффективен 8-ступенчатая автоматическая коробка передач дешевле, легче и эффективнее.
Система остановки двигателя для экономии топлива В некоторых автомобилях применяется система start-stop system, которая автоматически заглушает двигатель во время остановки для того, чтобы снизить расход топлива и уровень выбросов в атмосферу. Такая система дает наибольший эффект для тех машин, которые часто останавливаются на светофорах или стоят в дорожных пробках. Чаще всего функция start-stop реализуется в гибридных моделях, но также она присутствует и в негибридных автомобилях. В последнем случае можно добиться экономии расхода топлива до 10%.
Исследование: сокращение расхода топлива гибридных автомобилей на повторяющихся маршрутах Гибридные автомобили могут двигаться в трех режимах: от электродвигателя, от двигателя внутреннего сгорания или в смешанном режиме. При этом от выбора режима во время поездки может заметно меняться расход топлива. Например, двигаться на электротяге и переходить на бензин, когда садится батарея, оказывается не всегда эффективно.
Влияние покрышек на расход топлива Правильный выбор автомобильных покрышек и поддержание оптимального давления в шинах позволяет снизить сопротивление качению, а значит, и уменьшить расход топлива примерно на 6%.
Драгстеры - чемпионы по расходу топлива среди автомобилей Типичный драгстер категории Top Fuel разгоняется до 160 км/ч всего за 0.7 секунды. Для сравнения - серийный гиперкар Bugatti Veyron разгоняется до 100 км/ч за 2.5 секунды. Чтобы остановить драгстер после финиша используют парашюты, как у истребителя.